Посоветуйте седло (+линк на один из вариантов) - Kappa18-ноябрь-2002 18:11:35 (9)
На велосипеде просто катаюсь по лесу. Иногда долго. Пока склоняюсь к этому http://tinyurl.com/2sl8 Что думаете?
http://tinyurl.com/2sl8
...
Taкoe кaк? 8-) +image+ВиктОр20:34:38 11/18/02
(6)
On-One The Gimp- Bring out the Gimp - But the Gimp's sleeping - Well, I guess, you have to get him to wake up, won't you? (c) Pulp Fiction
Ну и ссё!... ++ВиктОр03:00:18 11/20/02
(0)
Поздравля, мля! 8-))
Что тут думать?+S19:58:29 11/18/02
(0)
Прикольное седло, кевларчик штанишки стирающий, все дела. Красивое и дорогое достаточно. Дело в анатомических особенностях именно тебя. Поймешь когда поюзаешь его часика полтора. Не дороговато ли?
Мы сами люди не местные (+)malex16:23:42 11/18/02
(4)
подскажи кожаные по чем седла... ну хоть пару примеров! из "Классик" есть например что-то..? (Rolls и пр)
Да есть там и Роллс и Ройс+S20:01:10 11/18/02
(3)
в коробке всего по одному кучкой. Вобщем, 400 им и без скидки цена. Хз. Мне ничего не понравилось. На этом деле лучше не экономить)))
Уверен, что Роллс ? (+)malex20:10:45 11/18/02
(2)
они кожаные должны быть и 400р для них малоэкономить и вправду не надо, но не факт, что красивое и дорогое седло твоей заднице понравится... У нее могут быть свои взгляды на эту проблему :))
УверенS20:24:36 11/18/02
(0)
Это круто? Меня шильдики под золото не впечатлили, а дизайн так себе. Мое CODA the best! Я не подозревал что узкие седушки бывают такими комплиментарными. Но новое CODA с кевларом не понравилось. Аще плохо без примерки...)
Attn: GDT - про спицы18-ноябрь-2002 15:28:38 (7)
http://www.velozona.ru/wwwboard/messages/131266.html Ответ службы техподдержки Shimano: Re. your question: Most important rule: Pulling spoke has always more effect on strength of the wheel as the pushing spoke. 1/ Suppose if you have a bike with V-brakes, then the stopping power will be divided over LH and RH side, equally! 2/ In case of a bike with Disk-brake (were the rotor is assembled at the LH-side), the force comes more on the LH-side during braking. It means the frontwheel needs more strength at the LH-side. So if you do pulling spoke other way around, you get a more wider link on the hub, thus increase the strength of the frontwheel as a whole.This is the technical explanation of this way of lacing a wheel. Maybe you cannot understand 100% (if you see in practise it is bettter understandable), but bottomline is that if customers ...
Спасибо! (+)GDT21:24:36 11/19/02
(0)
Насчет сторон колеса действительно не очень понятно, при чем тут это. Это скорее подходит для объяснения полурадиального набора спиц заднего колеса. Главное же отличие дисков от виборейков все-таки в скручивании колеса: в случае вибрейков мы при торможении как бы держим колесо за обод в двух местах (асфальтом и колодками) и толкаем втулку вперед: нагрузка принципиально не отличается от нагрузки на свободно катящееся колесо, только сила увеличивается и меняет направление; в случае же дискового тормоза мы как бы пытаемся прокрутить колесо, держа его за втулку. С какой стороны мы держим втулку, IMHO, большой роли не играет, это скорее проблема вилки. Другое дело, что из-за диска на переднем колесе появляется зонт, соответственно спицы с его стороны должны быть натянуты сильнее...А вообще, дисковый тормоз довольно стремная конструкция, если ...
:) прошу прощения за нескромность, но в двух словах +stanpol16:40:04 11/18/02
(1)
насколько я сумел понять :) считается что более широкое плечо растягивающихся спиц даст больше жесткости всей системе (например в перепендикулярном движению направлении). Типа у корабля меньше шансов елозить вдоль причала если его швартовать с максимально разнесенных быков. При этом внутренние спицы наоборот сжимаются соотв. чтобы они меньше прогинались их нужно ставить аккурат вертикально под нагрузку (соотв. плечо д.б. меньше).не понял только почему шимана приплела еще положение ротора тут (лево/право), скорее всего это часть объяснения для заднего колеса. Для такой спицовки же переднего пофиг с какой стороны ротор стоит имхо. Задняя правая сторона действительно спицуется выходит наоборот - на разгон. Результирующая "мягкость" задней спицовки при торможении имхо компенсируется тем, что вес уходит на переднее - соотв. там повышенные тре ...
Расскажите, пожалуйта, про вилку RST Capa TL - Аддрей18-ноябрь-2002 14:30:32 (15)
Расскажите, пожалуйта, про вилку RST Capa TL. Очень нужно! Особенно интересует, как она относится к минусовым температурам. Спасибо!
...
Re: Мерзнет она.RP17:41:14 11/18/02
(3)
У меня такая. Эластомеры есть, т.к. при слабом минусе замерзает и не работает. В тепле двигается нормально. Я не рискнул пока ее разобрать и изъять эластомеры. По морозу катаю на каком-то Торгане от Мериды жены. Он только на пружинах => не дебеет.
Re: Мерзнет она.Аддрей08:32:38 11/19/02
(0)
А на сроке службы катание в морозы как-нибудь отражается?
Re: не только "Coil spring" (+)RP10:18:38 11/19/02
(0)
Что на RST-ном сайте написано правда, но для успокоения пружины эластомер есть. Я смотрел инструкции по обслуживанию, так там его видно было.
нефига. Бикер прав. если смазку пожиже добавить, то работает (+)INAU11:03:19 11/19/02
(2)
Сам юзаю РСТ. Со штатной смазкой (там какая-то зеленая хрень, на тефлоновый спрей похожа) вилка дубеет уже при нулевой температуре - из-за загустения смазки заклинивает ноги в бушингах. Заменил смазку на полужидкую (смесь густой и жидкой), вилка заработала при -5-8.
Re: нефига. Бикер прав. если смазку пожиже добавить, то работает (+)Alemar11:59:37 11/19/02
(0)
Дело не в жидкости масла, а в его морозоустойчивости. У меня в РСТ изначально были какие то жидкие сопли, замерзали на раз. Ща нафигачил литола, он густой но практически не замерзает. Пробовать нужно. В морозилку масло пихаешь и смотришь как оно реагирует.
Q: Как правильно законсервировать байк на зиму? - Начинающий18-ноябрь-2002 14:13:55 (8)
Уважаемые гуру!Подскажите плз, по САБЖу. Планируется размещение байка в квартине, то бишь в комнатной температуре. Надо ли его смазывать/чистить/что-нить еще с ним делать?Буду признателен за помощь.
...
Просто (+)VadimTT14:57:14 11/18/02
(0)
Не лишне будет помыть, хорошо высушить, смазать неокрашенные стальные части очень тонким слоем консервационного масла (пойдёт веретённое или нещёлочное ружейное). Спустить давление в шинах до 1-1.5 атм. Если вел стоит на своих колёсах, то раз в месяц перекатывать его с места на место (чтоб он стоял на разных "кусках" колёс). Всё.ЗЫ: В принципе на всё это можно забить ;-)Удачи Вадим
результаты поиска двухподвеса (+вопросы) - Rash18-ноябрь-2002 13:38:54 (68)
Я тут двухподвес себе ищу. Проблема в том, что вес у меня за 100 и рост 182. Ну тут я уже поспрашивал, с умными людьми поговорил, журанлы почитал и поехал в субботу по магазинам - щупать байки. Все посмотреть не удалось (наприме Giant не было). Но в результате остались три марки - Спеш, Gt и Jamis. Причем последний остался условно, ибо сидеть на нем как то не очень понравилось. Вот в свете всех этих поисков возникли вопросу (в первую очередь к Полковнику): 1 насколько критичен задний воздушный амортер на моделях с 4.0 по сравнению с 5? При рассматривании создалось ощущение, что последний таки на больший вес рассчитан. Т.е. я понимаю, что можно изначально накачать посильнее, но вот не будет ли это уже критичным для амортера ? И не придется ли его через год менять ? 2 можно ли при покупке заменить воздух на что то, более устойчивое к моему ...
Мне спеш нравится (+)Самоделкин09:40:36 11/19/02
(5)
После своего БигХита прокатился на парочке Эндуро - просто супер. При сравнимой влавности подвески катит почти как кк хардтейл! Есть регулировки амортизатора (в них как раз вся фишка), удобная посадка, оч. красивая рама-монокок... Кстати, и рамы отдельно бывают (ну, тогда были) А в горку подвеска ФСР прёт... Просто отлично. Даже моё почти ДХ, и тот практически не проседает.
Нет, для КК непригоден совсем, и ты это понимаешь (+)степан21:56:40 11/19/02
(0)
Причем непригоден для любого, самого любительского КК. Дико тяжелый. Страшно длинноходный, абсолютно ненужный. Я не спец по двухподвесам, может настроен был неправильно, но раскачивается, причем ощутимо раскачивается. Вот попробовать бы их с воркс, это должно быть прикольно.
Не бери самую крутую (+)Самоделкин 13:14:17 11/19/02
(1)
Ибо отличия только в цвете. Рама с амортом стоит 600 в розницу. Езжай в велочентр, а не к перекупщикам в соколя, и действительно торгуйтся. Эндуро - байк 2002 года по версии МВА, это по-моему, авторитет.
А ты...Masha Al11:12:22 11/19/02
(0)
торгуйся!Советую, кстати, на полном серьёзе.
(+) РСТ-22 жуткое дерьмо. Я со своим весом 60 кг убил за 1 мес. НАфиг.ГС03:04:25 11/19/02
(2)
Зато ремонтить научился его. Покупай, я тебе потом скажу КАК это делать... На самом деле починить воздушный будет куда как сложней, но и убить тоже не легко, если не прыгать безумно...Причем, я довольно плохо катаю, по сегодняшним меркам.
У меня есть некий фюзеляж на продажу ++ВиктОр16:30:27 11/18/02
(7)
А именно Николаи Хелиус ФР, с пружинно-масляным ДНМ 8 РС, размер под твой рост подходит, подвеска аналогична Джэймисовской, геометрия несколько отличается. Если интересно, фото и прочая информация по почте.
Попа одна, двухподвеса 2 8-) ++ВиктОр17:02:46 11/18/02
(2)
Да, оба фрирайдеры, зачем мне 2 подобных? Спаривать и продавать щенков? Так они оба кобельки 8-)) БАСС остается в конюшне, Хелиус маст го 8-)
Re: результаты поиска двухподвеса (+вопросы)Полковник14:10:32 11/18/02
(7)
1. Ничего из спрашиваемого не понял. Что значит "критично"? Воздух - легче, на этом преимущества воздушных амо и заканчиваются. Я уже говорил, что при твоём весе я бы воздушку не рекомендовал. Когда сдохнет амо - не знаю, может, через 20 лет, а может, через две недели. 2. Вряд ли. Просто нечего предложить на замену. Раньше были FOX Vanilla RC, теперь их нет. Вариант с обменом на RSR 22 без пересчета цены врядли тебя устроит. 3.Разве я говорил, что "теперь можно купить отдельно раму iDrive"? Вроде нет. 4-5. Не ко мне. Алексей. ПС. Я не могу комментировать каждое слово продавцов, и уж тем более за него отвечать. Сравни цены на начало сезона и нынешние.
вот как раз "не рекомендовал" и волнуетRash15:06:41 11/18/02
(6)
что делать то ? Брать iDrive 5, у которого RST (пружина-масло)? Ибо если на старших моделях заменять задний амортер - то почти 5.0 и выйдет ... Основной вопрос в том, что делать, если через полтора года ему крындец настанет. Насколько я понимаю, требования к размерам достаточно жесткие и подбирать что то взамен ... п.3 - это продавец сказал - вот я и решил уточнить.
Ну, не знаю.Полковник15:32:12 11/18/02
(5)
Конечно, если ты захочешь купить 4.0, то ты его купишь. Иллюзий, что продавец (в Триале или где ещё) будет тебе говорить всё то, что сказал я, как-то не испытываю. По гарантии, безусловно нам его обслуживать придется. Никуда мы не денемся. Но поменяем либо на такой же Fox Float, либо на RST 22. Пойми, если рассчитывать, что будет через.... 1.5 года - либо байк не захочется, либо свихнешься. ))) Я могу говорить только о настоящем.
я свихнусь уже сейчас:)Rash15:42:07 11/18/02
(4)
выбирая между iDrive 4.0/5.0 и Spec, причем иногда у меня возникает желание взять 5.0 - он кажется более кондовым :D Забавно еще одно субъективное впечатление - если я правильно понимаю, то геометрия Jamisa считается более приспособленной дл XC и марафонов, но для меня GT оказался комфортнее. Эх проехать бы на каждом по полтиннику хотя бы - сразу все понятнее стало бы ...
Отличие 5.0 и 4.0 +Полковник16:31:34 11/18/02
(3)
Только в стаффе. Принципиальные - 5.0 - на 8ск и вилка Judy TT. Рамы - одинаковые. Где ты там доп. "кондовость" увидел?
Это мне амортер таким более показалсяRash17:35:44 11/18/02
(2)
то что 8 ск - это не страшно, у меня практически нулевый комплект лежит LX-XT А вилку спереди при любом раскладе менять придется ... В общем вопрос то по разнице между 4 и 5 можно задать наверно следующий: насколько сильно преимущество у Fox Float R Air Shock(воздушный с масляным демфированием) против RST 22(витая пружина, масляный демпфер) при эксплуатации тяжелым человеком в условиях дальхих заездов и XC ...
Ну, не знаю +Полковник19:15:10 11/18/02
(1)
Применительно к твоей ситуации, я бы выбрал RST. Не потому, что он лучше, а потому, что он более предсказуем. Потеряв масло, всё-таки можно на пружине доехать. Но если "сложить" воздушку - тогда вообще пипец. Да и стои RST раза в четыре меньше. Предложение с выбором 4.0 и заменой при покупке амортера - в силе.
спасибоRash11:01:45 11/19/02
(0)
предложение интересно Много я там потеряю ?
Re: результаты поиска двухподвеса (+вопросы)bitman13:51:48 11/18/02
(11)
А что тебе в Джамисе не понравилось? я вот еще выше тебя (правда вешу всего 85) и не заметил каких-то багов в посадке на раме 17". Она вполне растянутая, а высота тут второстепенный фактор.
Ты, для начала, определись с назначением вела (+)ККК13:21:37 11/19/02
(4)
А то уже в одну кучу смешали двухподвесы КК и фрирайдные. Еще: У меня вес около 100, рост 194. Уже несколько лет катаюсь на двухподвесах, с амортизаторами RS и СС проблем не было ни зимой, ни летом. С RST - сколько угодно. Воздушный и 100 кг весу не противоречат друг другу, скорее наоборот, легче подобрать жесткость. Фрирайдный двухподвес это: короткая и тяжелая рама, каретка высоко, подседельная труба завалена назад. КК - рама до 3 кг, каретка около 315мм от земли, угол наклона подседельной трубы - 73 - 74 град.
Сейчас брать что-то без скидок - мазохизм (+)ККК16:24:52 11/19/02
(1)
Если продавцы в ноябре говорят "скидки кончились", посылай их нах. Это на$бка. Куда они эти велы девать будут? До весны им хорошо бы все продать.При покупке важна геометрия рамы, как основа комфортной посадки. Твои ощущения в магазине во многом определяются длиной выноса, рулем, мягкостью седла, и проч. Если это твой первый вел, можешь промахнуться с размером. Когда только садишься, более комфортным кажется вел с укороченной рамой, мягким седлом. После уже 30 км короткая рама вызывает одно отвращение, а мягкое седло деформируется и пытается как бы пролезть в жопу. Так что первое впечатление обманчиво.Измерь высоту кареточного узла. Если от пола до оси каретки 33 см это уже многовато, это для прыжков.
Re: Ты, для начала, определись с назначением вела (+)bitman15:08:41 11/19/02
(0)
Jamis LT весьма легкий для фрирайдного двухподвеса. Всего 13,8 кг с тяжелыми покрышками и тяжелыми ободами. Да и еще кое-что можно облегчить без ущерба для прочности. Это скорее категорируется как эндуро. Байк универсального применения. Геометрия заметно отличается от того, что ты описал. Так что для марафонов и даже некоторым образом для КК может подойти. Это лишь мое мнение.
Re: результаты поиска двухподвеса (+вопросы)Olg14:08:43 11/18/02
(4)
Недавно тоже примеривался к Jamis, и продавцы посоветовали мне, при моем росте 167, байк с ростовкой 17" (для кросс-кантри). Вы, выше 180-ти и тоже 17". Мне что, не правильно сказали?
мне не для кросс-кантри.(+)bitman14:16:36 11/18/02
(0)
Одно дело для гонок XC и другое для некоего универсального применения. Я выбрал модель XLT. Это скорее для фрирайда, хотя все по-разному это трактуют. Мне 2 байка не по карману, поэтому пытаюсь найти золотую середину. Рама меньше - меньшее зло, чем если она тебе велика. Посадку можно отрегулировать выносом, седлом и т.д. А по предоплате 19 не было все-равно. Я посидел на 17 и не заметил дискомфорта для себя. Вот и все. Но в принципе, тебе 17 в самый раз. Кстати и анатомия у всех разная.
еще как гоняли !.16:49:20 11/18/02
(0)
= т.е. уровня примерно сборнойКак раз Сборная и гоняла. Пока у них спонсор не поменялся.Теперь гоняет- на том, что дадут спонсоры. Прифи выбирать не приходится ...Дело прошлых лет- сейчас об этом не все и помнят :)
Карта нужна (+)степан00:34:55 11/19/02
(1)
Ищи по знакомым, у кого карта в метро есть. Проехать проще простого - на тролейбусе от метро вднх по проспекту мира в сторону от центра до платформы северянин - сприси, все скажут, где.
Сейчас вместо этой кофты катаюсь +Авва08:11:59 11/19/02
(0)
снизу термобелье, затем 3 велофутболки с длин. рукавом, причем теплая только 1. на ноги - короткие велотрусы, длинные теплные велоштаны. А вот самый низ... мерзнет на велике :-( на лыжах 3 мм неопрена достаточно. Не тепло-не холодно и не очень потно. Правда я не турыст, я свое откатал и домой.
гипотетический Q по геометрии двухподвеса... (+) - AI18-ноябрь-2002 11:58:50 (5)
Вот такой вопрос, если брать кастомный двухподвес, типа николас уфо дс, под слалом, в основном, есть ли смысл делать передний треугольник, как на хардтейле ?:)http://www.omnibike.ru/nicolai/images/ufods.jpg
...
что-то я не то спросил, что хотел :) (+)AI16:54:37 11/18/02
(3)
Имеет ли смысл делать геометрию переднего треуголька идентичной имеющемуся хардтейлу ? Исходя из того, что кататься и на том, свести неудобства от пересаживания с одного на другой к минимуму. И уж больно мне удобен мой хардтейл.
И всё-таки+S20:07:55 11/18/02
(2)
в чём траблы , амиго? Мне лично дуальный "Коля" симпотичен и проблем с ним не вижу. Посмотри у них на сайте там есть есчо штуки ого-го.!
Да нет, он мне тожк нравится... Идея в другом.AI10:31:08 11/19/02
(1)
Есть уже слаломный хардтейл. Его я тоже оставлю. А поскольку, я уже пробовал, мне очень неудобно на чужих аппаратах, вижу смысл сделать их максимально похожими. А, как я понимаю, на посадку влияет передний треугольник и вынос, то и интересуюсь, есть ли в этом смысл. Сделать передние треугольники идентичными. Вот вопрос с этого рождается. Ощущения от посадки и управляемости и правда не изменятся ?
Примерно естессно+S20:51:13 11/19/02
(0)
Cел - подвеска просела, геом и посадка уже не такая, угол изменился. Но по классике от середины рулевой до сер подседельной можно замерить и ориентироваться на этот размер. Ничего нового я не сказал. Имхо ясно.
А хрен их знает, просто фиг ты найдешь втулку хорошего уровня на 36дырок, ну окромя FR и DH/+БАЙКЕР15:16:14 11/18/02
(2)
Эт вопрос к ободам я думаю, если обод приличного кач-ва, о вес байкера не переваливает за центнер, ну и стиль XC как у мэнэ, то 32 вполне подойдет. Ну а если обод одинарный н-р то однозначно 36, с др стороны эт индивидуально решается.Добавлю - колеса хорошего XC уровня (подчеркиваю ХС) спицуют куда меньшим набором спиц. Хотя вот на моем байке изначально было такое колесо сзади Ричи Зеро Про, спицы черные 1,8 -32шт.; Зак 19. Ну вот с моим весом 65кг, и не оч агрессивным ХС спицы летели в раз стороны. Пришлось собрать новое колесо втул Деор - спицы Ричи 2.0 - обод Ричи рок про. По сей день катаю не одной спицы не вылетело. Тфу, тфу.
Было дело... BF11:11:24 11/18/02
(0)
Поставил относительно недавно. Впечатления хорошие (грязь, утрамбованный и не очень (до 5-7 см)снег, ледяная крупа). Чувствуется, что грызёт. По асфальту идёт хуже, с бОльшим усилием, не для него сделана. На более глубоком снеге начинает слегка нести. По льду только прямо и очень осторожно;)
Вчера попробовал байк с полным XTR 2003. Впечатления. +++ - ВиктОр17-ноябрь-2002 22:03:15 (22)
Байк был Avanti Competitior (их тобовый хардтейл) с SID Team.Шатуны с их трубчатой осью, хотя и требуют особого ключа, но выжимка не нужна, новое покрытие спорное, мне больше нравилось прежнее матовое.Дисковые тормоза - каллиперы понравились, а колодки нет. Как обычно, чтобы заставить работать шимановские тормоза, надо покупать EBS.Втулки - ну, втулки как втулки, ничего особенного, алюминиевая вставка представляется мне несколько спорным решением, вес болтов составит от силы 15 граммов, а процесс изготовления выйдет по моим прикидкам раза в 2.5-3 дороже.Интегрированные тормозные ручки/переключатели - долго пытался совладать, менял положение рук, менял угол наклона ручек - не пошло. Дико неудобно, кроме того, вся конструкция дышит и под нагрузкой исполняет "танец живота", в каждой оси есть ошутимый люфт. Мой вывод - пустышка, по крайней м ...
Re: Вчера попробовал байк с полным XTR 2003. Впечатления. +++andrei16:55:37 11/18/02
(3)
Кстати, "ходють слухи тут и там", что Шимано запускает со следующего года новую группу, называться будет ХТХ. Группа будет для экстремальных видов, с МРП-подобным чейндевайсом на новых ХТР-шатунах, двумя видами педалей (магниевые топталки и 959-подобные контактники с рамкой), дисковыми тормозами с ХТ калиперами и ручками, но с новым дизайном ротора, с задними перекидками с короткой рамкой, и старыми добрыми манетками ХТР... Так что советую всем ДХ-слалом-попрыгунам не париться по поводу непрактичности нового ХТР, а потерпеть маленько...
А мне пофигTallioN12:19:47 11/19/02
(0)
... цена то неподъемная будет (959-ые педальки с рамкой - наверняка будут больше 100 баксов (если 646-ые 90 стоят). Да пошли они, с такими ценами-то...
На(м)удили столько всего, БЛИН! (+)Самоделкин 08:19:34 11/18/02
(14)
Представляешь, какой ПОППАДОС будет, если ты на этом байке уберёшься не по-детски и ОТЛОМАЕШЬ ручку? А судя по всему, это может быть запросто - конструкция ноненькая. Жаль, что старых классических манеток ХТР не будет:( Или всё-таки будут?
Как правильно заметили умные люди... 8-)) +++ВиктОр16:22:14 11/18/02
(0)
Эта штука только для профессионалов-кантрийщиков. А для всех остальных, кто любит топовые компоненты - остается "совместимый" СРАМ и ХТ, хотя нет никаких граантий, что в след. году Шимано не переведет ХТ на подобный принцип...
Ты представляешь стоимость F1? +Полковник10:57:03 11/18/02
(12)
Представляешь, какой ПОППАДОС будет, если ты на этой тачке уберёшься не по-детски в отбойники и ОТЛОМАЕШЬ какую-нить дрючку? А судя по всему, это может быть запросто - конструкция тоненькая.
Некорректно (+)Самоделкин19:30:35 11/18/02
(0)
Ф1 - продукт штучный, для Профи. А Шимано, хоть и ХТР - вещь серийная. Ф1 - это круче крискинга, хопов, ринглов, и т. д. Круче Х-Лайта, Пауля и т. д. Это единичный уникальный продукт. А ХТР - это что-то типа Феррари, да и то самых массовых :)
Ну не совсем так ( по моему)Игорь Модин12:14:32 11/18/02
(10)
Вопрос достатачно спорный. Любой специально созданный аппарат для спортивных состязаний( будь то гончный автомобиль, мотоцикл, велосипед) предназначен для конкретных целей для достижения которых деньги особо не считаются ( в данном случае я имею в виду большой спорт). Приобрести эти вещи частному лицу достаточно сложно или невозможно вообще. В случае с XTR я не думаю,что группа создана только для использования в про спорте. Проблема манеток действительно существует( она кстати обсуждалась гораздо раньше на забугорных сайтах). При возникновении проблемы с ручой человек лишается сразу тормоза и переключателя. Это все таки чистой воды коммерческий ход.
Согласен про спорный момент, но +Полковник12:42:27 11/18/02
(9)
Мне не нравится нытьё по поводу "этот итем гавно, потому что упадешь - сломается". Потому и привел пример с F1. Для многих владельцев МТБ XTR также недоступен. Это просто здесь (на Велозоне) концентрация пользователей крутых железок велика. В реале ситуёвина са-а-авсем другая. А что касается XTR 2003 - то он стал действительно про-спортивным (и только для КК). По крайней мере новый задний переключатель и кранки я на ДХ-байк не поставлю.
Это личное мнение? +TallioN13:53:19 11/18/02
(8)
..."новый задний переключатель и кранки я на ДХ-байк не поставлю". интересно почему? Что изменилось. Ну система ладно - там и правд как-то мудрено все, а переключалка то почему не угодила? GT DHi хтр-ом комплектуется - наверное каким-то ОЕМным? (сложно себе представить новую каретку в сочетании с МРП и I-drive барабаном)
Конечно, личное. +Полковник14:35:06 11/18/02
(7)
"сложно себе представить новую каретку в сочетании с МРП и I-drive барабаном" Чё тут сложного? Резьба-то та же. Жить только такая каретка долго не будет.А вот встречный вопрос а какие это байки комплектуются retail`ом?
Да я только от тебя услышал+TallioN15:26:33 11/18/02
(3)
... что Шимано Retail От OEM отличается не только упаковкой, но и технически. Новую ХТР-каретку и МРП сложно представить. Ведь МРП зажимается кареткой, а там каретка какая-то хитрая. Такое ощущение, что поставить то можно, а вот снимать/разбирать будет гиморно. НО это не больше, чем ощущение.
?????? ++Полковник16:52:44 11/18/02
(1)
Я действительно так говорил? Че-то не помню.... Я указал тебе, какой кареткой и системой комплектуется DHi. BB - Shimano XTR, octalink (BB-M952, она выглядит обычной шлицевой капсулой) Shimano XTR, 5 Arm - (FC-M952-DH, только 5-лапка) Залезь в каталог Шимано или на сайт и посмотри, что это такое. А чем Шимано Retail От OEM отличается (или не отличается) - я до сих пор не знаю. Так что ты чего-то не понял. Но это не важно.
Да наверное+TallioN12:27:24 11/19/02
(0)
... я чего то не понял. Речь шла о том, что ХТР-ретейл только 4-лапка, а на ДХай стоит пятилапка.
в том-то и дело, что поставить имхо нельзя...(+)SEI15:56:03 11/18/02
(0)
у нее блин дырьки под бонки другие, паук строго снаружи... как наружный диск то прикручивать ? и хватит ли диапазона регулировки внутреннего (неподвижного) диска, чтоб не потерялся смысл...
а поди классно....(+)SEI14:48:43 11/18/02
(2)
берешь байк, а к нему тебе еще 20 кг бумажек и коробочек, запасных болтиков и др )
по поводу+S22:51:17 11/17/02
(0)
шифтеров. Аттак как-то фуфлыжно выглядят. Рокет лучше, но у нас их с короткой ручкой трудно найти. Мне нравится Plazma, копия топовых SRAM/SRAM хоть и под Шимано. Но второй байк тоже хочет что-нить подобное ))) Кстати, да, купил... хоть н не сравнится с твоим. Но он из другой песни )))
Re: Вчера попробовал байк с полным XTR 2003. Впечатления. +++Ал22:15:04 11/17/02
(0)
В ручках есть винт, который регулирует длину пальцев, основная проблема неудобства связанна с этим... Большинство тестеров привыкает к этому после дня катания. Колодки существуют - в двух вариантах, можно было сменить...
Q: Такая проблема... - R51017-ноябрь-2002 20:18:57 (10)
...ось в задней втулке постоянно гнётся после катания. Причём точно за правым конусом (ближе к центру). Поставил новую - результат тот же :( Вот колесо новое собрал а ставить стрёмно... Может у меня геометрия нарушена? Как её проверить? И вообще от чего она(ось) гнуться может?
...
Знакомая трабла (+)trailmax22:46:22 11/18/02
(0)
Катал сначал впереди на деоре, сломал ось в двух местах (!) - прямо где конуса кончаются. Думал Деор - гавно, купил LX - та же история - то же в двух местах сломал. Задную ось ломал неоднократно, но только в одном месте и опять же с правой стороны. Заколебался я оси менять. Сначала делал все оси под эксцентрик, но это ненадежно - там толщина стенок маленькая - впереди по 1,5мм, а сзади по 2. На новый байк буду ставить сразу целиковые оси - под гайки. И гайки сделал для этого модные - закручиваются шестигранником на 5 - прям как у крис кинга =)з.ы. я просто убийца великов - дропы с 1-1,5 м. - не проблема
Re: Вово (+)R51022:28:46 11/17/02
(6)
Накатал около 3 тыщ на безродной втулке, ось прямая была а потом гнуться стала. Поставил новое колесо втулка DeoreLX . На улице ещё не катал, дома трекстенд, сайдхоп попробывал , вытащил колесо покрутил ось и... еле заметный восьмер всё с тойже стороны:( Или у меня глюки Да ксати оси во втулках, насолько я знаю, кроме XTR стальные т.е. что в алтусе что в лх или хт они одинаковы или я ошибаюсь?
выходит, что так, ток ты скажи на скок кг ты тянешь./+/ эт вопрос к R510. БАЙКЕР23:42:04 11/17/02
(5)
Хотя хрен знает я до снега ещё навернулся сильно, перед пострадал, вывернуло обод, обод потянул спицы (кстати радиалка у меня на переде)спицы естессно фланцы (они погнулись децл) и блин ось самую погнуло хитро так от левого конуса до конца вверх, а от правого до конца вниз. Ну правил я правил, херово получается, 7раз спотел, а желаемого так и не достиг. Вывод - ось то все-таки хитрожопая какая-то - Погнуться - погнулась а выпремляться хрен там.
В том то и дело что с таких высот пока не пуляю, так триалю немного (+)R51018:16:56 11/18/02
(2)
У друга такая ж безродная втулка и катает вроде агресивнее так у не хоть бы хрен прямая только обод уже убит в задницу! И всёже ГЕОМЕТРИЯ может влиять на скорость убиваемости оси?????????????
Вопрос к Полковнику и ко всем+ - Pushell17-ноябрь-2002 20:14:50 (2)
За сколько можно продать раму GT I-drive 4.0 2001 с амортизатором FOX float ? Рама катана в стиле кросс-кантри ( по паркам), в соревнованиях не участвовала, имеет характерные потертости на заднем пере. Заранее спасибо
...
Re: Вопрос к Полковнику и ко всем+Полковник11:07:16 11/18/02
(0)
Вообще-то цену могу назвать только приблизительно. Новая рама 4,0 будет стоить что-то около 600$ (с амо). С учетом износа объявляй 400$ и торгуйся. Всё это имхо.
Есть вопрос по Marzochhi+++ - МаксЫм17-ноябрь-2002 19:33:36 (3)
Есть- вилка Z1 CR 2000 года нет мануала к ней. нужно- изменить ход со 100 до 130 и в меньшую сторону(хочу поиграться с ходами) вопрос- чего для этого нужно?)))
...
Ход меняется путем замены пружин ++ВиктОр20:39:13 11/17/02
(1)
Для увеличения хода устанавливаются более коротике пружины негативного хода и более длинные основные. Увеличить со 100 до 130 - меняем 4-х сантиметровые негативные на 2-х сантиметровые. Для уменьшения - наоборот.
Q: Кто нибудь отдавал собирать колёса в Баймастер ? - **********17-ноябрь-2002 19:33:36 (2)
Есть- вилка Z1 CR 2000 года нет мануала к ней. нужно- изменить ход со 100 до 130 и в меньшую сторону(хочу поиграться с ходами) вопрос- чего для этого нужно?)))
...
Re: Мне собирали (+)Сыч14:21:44 12/07/02
(0)
Причем собрали четыре колеса и в разное время. Ни к одному колесу претензий по качеству сборки нет. Собрать могут как на три креста, так и на четыре (при наличии спиц нужной длины). Сборка колеса занимает у них не больше часа, последний раз два колеса собрали за полтора. Времени как раз хватит, чтобы Вы могли перекусить в Макдоналдсе :)
2Caмoдел + - S17-ноябрь-2002 19:05:36 (11)
26 инчей сзади или меня глючит? С хайроллером лезет?
...
БЫВАЕТ, итит... сертификат ниже +stanpol15:29:15 11/18/02
(2)
FRONT TIRE Specialized S-Works Evil Twin Roller 26 x 2.6" soft compound, Steel bead, Cap Ply, bead lock REAR TIRE Specialized S-Works Evil Twin Roller 24 x 2.6" soft compound, Steel bead, Cap Ply, bead lock peace, Stan
сюда
Эзлиб у него+S20:18:22 11/18/02
(1)
спереди 24 тоже стояло, то по горилле было видно. Ccылку ты мне дал на обычный БХ у которого как и у моего перед 26 зад 24. Это не открытие !)))Трабля в том, что интересна возможность установки 26 на зад с резинкой более чем 2.1. Smok лезет, но нужно зонт подкорректировать.Видимо, ты не тот Стен из Зеленограда...
Q Dx-1 new - Alex17-ноябрь-2002 14:23:09 (1)
Кто-нубудь знает о этой раме? Как она для дерта и слалома? И если можно , цену и где найти? Заранее спасибо.
...
Q: LITESPEED или BATCH (+) - Василий17-ноябрь-2002 12:25:49 (7)
Сейчас есть возможность привезти из штатов Litespeed Lookuot, и в тоже время, понятно, что можно заказать титановую раму у нас (Batch).Какие есть соображения за и против. (Про цену я курсе --- в три раза различается).Ссылка:
О раме Litespeed Lookout
...
Лайтспид рулит!!! +++Nick20:51:39 11/18/02
(0)
Да, рамы - просто супер. Можно сказать, на всю жизнь. Рамы. ;) Я не хочу обидеть Бачинского, но никакой Батч и рядом не валялся. И у нас нескоро научатся делать такие рамы.
Re: Q: LITESPEED или BATCH (+)titanik20:02:25 11/18/02
(0)
Насколько я знаю , но могу и ошибиться, в Росии всего 2 LITESPEED-а (оба в Питере) Про рамы этой фирмы ( TOCCOA 2000-ого года в частности) могу кое что рассказать.А вот Stranger прав.Если есть возможность бери фирму.Я бы много тут написал субъективного, но потом г...на не оберешься.:-(((.Пиши в мыло. Одно скажу.Litespeed обладат опытом в 2 с лишним десятка лет!.Кроме рам и кое каких компонентов из титана не делает ничего. Обладает некоторыми технологиями, которые у нас не применяет никто. Дело даже не в культовости.Это КЛАССИКА титана с самой большой буквы.Такую раму берут очень надолго, поскольку и продать ее сложно.Привыкаешь к ее поведению на грунте и уже больше ни на что садиться не хочется.Поэтому мой тебе совет:-выбирай ростовку ОЧЕНЬ ВНИМАТЕЛЬНО!!!!!
Рамы по любому в три раза по качеству не отличаютсяИсаков Л.В.16:23:13 11/18/02
(1)
Рамы по любому в три раза по качеству не отличаются. Так что LITESPEED на мой взгляд не имеет смысла/
Сайт "Велосипедный туризм"
Наверное не в три, но (+)Василий00:48:31 11/20/02
(0)
даже если и на 30%, то имеет смысл.Но самый-то важный вопрос, в каких единицах мерить качество. ЧТО на ЧТО на делить, чтобы получить эти разы?... Этот вопрос обычно и остётся без ответа... Никто и никогда не определяет способ подсчёта размернсти и значения параметра называемого качеством...
LITESPEED or MOOTSAndrew13:28:47 11/18/02
(0)
Essno Litespeed! Ili Moots. Esli price bez raznici :-)
Если есть возможность взять LITESPEED - не стоит упускать такой шанс (+)Алексей (Stranger)16:55:16 11/17/02
(0)
LITESPEED- культовая вещь. Доводилось покататься на двух хардтейлах, укомплектованных на уровне хай- энд. Впечатления- самые положительные.У меня самого было три отечественные титановые рамы от разных производителей, собранные на XTR/XT. Если есть интерес по опыту их эксплуатации- пиши на почту.
Сайт Велотуристов- Байкеров
Ошибки при копировании на ЖД - Илья17-ноябрь-2002 05:22:48 (3)
При записи на ЖД (QUANTUM FIREBALLlct 15 30) в файлах обнаруживаются ошибки. Смещение ошибочного байта в файле в 99% случаев оканчивается на CD4 (например 3507ECD4), причем в 95% случаев ошибочным оказывается младший бит в байте (например, должно быть 23h, а есть 22h или 3F и 3E соответственно). Мат. плата - Abit KT7 на VIA KT133 (южный мост VT82C686A), ОСь - ХР. Шлейф я пока не укорачивал, но "интеллектуальность" глюка на мысль о замене шлейфа не наводит. Что может быть причиной таких ошибок? Почему именно CD4, но опять же не всегда?
...
Q: господа байкеры, прокомментируйте плиз. выбор байка (первого) +++ - Александрович16-ноябрь-2002 18:48:27 (21)
Собираюсь "агрессивно" кататься по окрестностям зеленограда, регулярные ПВД, 1-2-3 раза в год - многодневные походы.Хочу для этих целей купить по предоплате Gary Fisher Big Sur Disk (ссылка ниже) - предвижу кучу вопросов, поэтому приведу свои мысли по этому поводу ...
Q2: прошу прощения, вот линк, и вы не про тот байк подумали... +++Александрович11:38:10 11/18/02
(2)
Вернее, про тот, но модель 2002. А я имел в виду 2003, там и вилка другая, и вообще...В общем, линк внизу, прошу прощения за невнимательность.PS: что-то стало грустно про багажник, мне удастся его установить? Как/к кому обратиться? И не похерит ли он гарантию (впрочем, это мне и в спортексе расскажут)...
байк
Не боись!bitman13:47:10 11/18/02
(0)
Байк этот, конечно, заточен под кросс-кантри. Изначально не для туризма, вроде. Но вполне для него пригоден. Багажник сделать возможно, только много грузить будет нельзя и надо узнать у Спортекса про гарантию в таком случае. Вилка хорошая, беспроблемная. На крайняк, возьмешь с собой насос. Он весит грамм под 200. С тормозами все ок. Это проверенная, нормальная конструкция. Ремнабор на много веса не потянет. Тоже не парься. Слабое место - колеса. Лучше докупить еще пару специально для походов. Покрепче и стандартные. Какие-нить Мавики на 32 дыры и втулочки к ним недорогие дисковые. И на 3 креста их заспицевать.
Просто вилка другая (+)степан12:03:17 11/18/02
(0)
Ну да, эта воздушка, хотя я не думаю, что их стоит опасаться. Я не слышал чтобы кто-то их гробил и сходил с маршрута из-за этого. Разве что с собой насос возить.... Диски дело вкуса, если очень хочется, то почему нет. Но вот креплнний под багажник точно нет, и это была бы не проблема, если бы не диски. Берешь консольный багажник на подсидельную трубу и вниз к перу стойки, которые закрепляешь хомутами. Так у Антона сделано. Нт тут так не сделаешь. Может хомуты звкрепить повыше по перу? Короче, проблема. Еще мне кажутся непрактичными колеса - протер обод, надо новый искать опять на 28 дыр, равно и набоборот. А вилка лихая, не думаю, что стоит ее боятся из-за того,что она воздушка.
Комментарий (+)Самоделкин23:44:18 11/16/02
(5)
1. Рама Al (точнее zr9000) - согласен, жестко, но многие (Антон Кр-в, например), предпочитают для туризма жесткие рамы. Да и при скоростной езде ощущения должны быть хорошие, так что Ti не надо. Нормально, не парься. Гарантя есть - остальное - не твои заботы :)))2. Гидравлические диски - согласен, излишество, но бывают ведь походы и в горы, где мокро, грязно и долгие спуски. Да и покупая вел за такие бабки, надо же выпендриться перед дилетантами (а таковых среди моих знакомых большинство)... Это - НОРМА. В большистве своём требут ухода меньше, чем вибрейки. Но и отношение тоже должно быть соответствующее. Не бойся падать - они не стеклянные :)3. Какие-то колеса Bontrager с 28-спицевым конструктивом... Похоже, заднее придется менять, перед тем как заняться loaded touring :) Потенциальный косяк. На 28 спиц Х найдёшь и обода, и втулки.4. Не ...
По поводу этой вилки (+)Антон Крупенников00:56:24 11/17/02
(1)
С ней может быть одна весьма неприятная засада - может не быть крепежа под ви-брейки.
Велотуризм на сервере Альвис Плюс
Обычно засадой называют (+)Самоделкин12:50:51 11/17/02
(0)
То же самое, но под диски :)))) Воистину, не угодишь :)))
Этот? (линк) (+)степан22:55:59 11/16/02
(10)
Ну что тут скажешь. Лихой велосипед. Очень дорогой, тут и так все ясно. Насчет багажника - как он встанет туда, там же машинка тормоза. Если не ошибаюсь нельзя будет поставить багажник по этой причине. И креплений на сто проц не предусмотрено - но то можно было бы обойти, если бы не машинка. Вилка пружинная, не воздушка, здесь можно быть спокойным. На систему очень жалуются, говорят склонна к закусыванию цепи. Больше из проблем ничего не углядел, могу ошибаться. Я бы взял то же самое но без дискарей, но от понтов прийдется отказаться. Но зато багажник можно будет поставить.
багажник поверх машинки ставится легко (+)v408:01:09 11/17/02
(0)
просто берешь болт/винт нужной длины и добавляешь между головкой болта и рамой проставку (трубочку или гайки большего размера) Теоритически это менее надежно, но лично я так ставлю багажники поверх калиперов два года, гружу их до 20кг, при походах по горному Крыму и т.д. проблем не было. Также за это время при падениях мне удалось лишь один раз сломать пластиковый рычаг ручки дискового тормоза (причем о собственную раму). Обрывов гидролинии и погнутия дисков добиться не удалось))) Ремкомплект не вожу. В случае походов не сложнее горнокрымского - проехать можно даже с одной любой работающей стороной дисковой гидравлики, хоть перед, хоть зад. Лично проверил)))
А линк - то забыл (+)степан23:10:41 11/16/02
(8)
--
http://sportex.ru/product_details.php?PHPSESSID=bcd338b5edc4c7c8976e386051e3c4f1&id=8485&page=13
Кстати, еще прикол (+)степан23:46:28 11/16/02
(7)
Посмотри на разницу в весе между двумя моделями - с дисксами модель весит на 180 грамм больше. Мне не верится - дисковые втулки+диски+машинки должны дать больший прирост веса. А на модели без дисков стоят обычные деоровские тормоза, даже без паралельного прижатия, они вообще легкие. Короче дурят нашего брата. ЗЫ Вот ты беспокоишся по поводу вилки, де сдуется и т.д. В данном конкретном случае нервничать нечего - это пружины -масло. Но вот про тормоза я бы понервничал. Настроить вибрейки плевое дело. Порвать трос нереально. А вот дискари... Ты уверен, что сам справишся с прокачкой в полевых условиях. Запасную гидролинию с собой возить обязательно, это тоже не плюс. Я не отговариваю, просто призываю подумать дважды - что дороже - понт или ремпригодность.
Ты с дисками ездил? (+)Самоделкин13:08:09 11/17/02
(5)
Ты сначал парви гидролинию! Хлопот с ними меньше гораздо. И в полевых условиях прокачивать не надо, хотя Ксив прокачивается без специнструмента. В общем, за ТАКИЕ деньги я б взял с дисками. И багажником такой велосипед только портить:) Кстати, "машинок" в велосипеде нет.
Самоделкин, хватит пи...ить! Ты дальше Яхромы от Москвы отъезжал когда-нибудь? (+)Антон Крупенников14:39:28 11/17/02
(4)
Ты катаешься с горочек - вот и катайся с горочек, а в то, в чем вообще нихрена не понимаешь - не лезь. Расхренапчить можно все, что угодно, и трос, и гидролинию (но гидролинию с большей вероятностью), вопрос в том, что заменить трос - дело 3 минут, и минимального веса в ремнаборе, а с гидравликой и протрахаешься дольше, и вес ремнабора куда больше. А со своим идиотическим непониманием, о чем тебя спрашивают, ты сейчас вообще дойдешь до того, что посоветуешь багажник не ставить. Попробуй, прокатись с походным рюкзачком километров 80, что с твоей жопой (и не только) после этого станет.
Велотуризм на сервере Альвис Плюс
Ну тогда (+)Самоделкин17:24:09 11/17/02
(3)
Пересаживайся на Туриск - чинится при помощи мотока и плоскогубцем. Все з/ч - моток проволоки. Сервис в любой деревне. Кстати, не задумывался, почему на топовых хардтейлах нет креплений под багажник, а под диски есть? Просто велосипед кросскантрийный, а не туристический. Всё-таки под твои дела в магазине тяжело что-то купить. Только собирать. Кстати, 28 спиц в туризме - это хорошо или нет?
Мне за последние несколько лет ни разу не приходилось всерьез чинить мой велосипед в походе (+)Антон Крупенников17:37:13 11/17/02
(2)
Хотя велосипед у меня не "Турист", а вполне даже кросскантрийный, топовая мерида. Ко всему с умом подходить надо, и куча вполне гоночных компонентов прекрасно подходят и для туризма. Но не все. Если посмотришь на топовые хардтейлы, то заметишь, что почти у всех присутствует не только крепеж под дисковый тормоз, но и под ви-брейки. Потому что диски не панацея, и в куче ситуаций они нафиг не нужны. А по поводу крепежа под багажник - буквально на днях купил раму Merida Maglight, куда уж топовее, чисто гоночная рама. Крепеж под багажник есть, правда, почему-то только нижний. На счет 28 спиц тут уже обсуждалось. На мой взгляд это несколько стремно, но я живьем этих колес не видел. А народ, который на них катал, говорит что колеса очень прочные. На самом деле, дело не в количестве спиц. В туризме принципиально важно другое - чтоб вылетевшую сп ...
В Mavic DeeMax 2003 28 спиц+TallioN18:54:36 11/17/02
(1)
... а колесики-то - для даунхилла. Думаю, с прочностью там все ОК.
Спица не самое интересное (+)Bowhill20:33:53 11/17/02
(0)
В конце концов можно и вполне прочную поставить, да и поменять недолго. Хуже с ободами, на пистон нагрузка уже поболее будет, чем на "стандартном" 36.MaxPS: Даунхил даунхилом, но когда на заднюю ось честно вешают еще килограмм 20+ и не с амортизацией пусть и ногами, смысл уменьшать коничество спиц как-то неочевиден.PPS: Байк imho совсем не для туризма. Погонять налегке -- да, класс соседям показать -- тоже. Хотя со стороны спор между любителями дисков и вибрейков в частности туризме напоминает спор остроконечников с тупоконечниками, я из того, который за вибрейки и посоветовал бы с дисками не связываться. За городом KISS-принцип особенно реалистичен.
Re: прикол (+)Ал11:04:30 11/17/02
(0)
Разница между V-brake XTR'03 и Disk Brake XTR'03 = 111 граммов. Так что 180 - не такая уж и фантастическая разница.
Q: (срочно!)соединительным пином погнул пластину цепи - максипеzz16-ноябрь-2002 17:44:33 (6)
соединительным пином погнул пластину цепи (HG-53). когда ставил новую цепь, выжимкой вдавил пин и при этом погнулась пластина, самая дальняя от выдавливающего штифта. нужно срочно ехать, других соединительных пинов у меня нет и до магазина ща поехать не могу. что можно сделать? цепь не особо короткая - сделал такой же длинны как и была установлена с самого начала.
...
Укороти на два звена+TallioN17:48:55 11/16/02
(2)
... и склепая обычным пином. Т.е. сначала выдави его не до конца, потмо соедеини цепь и загони обратно. Забей на коннекшн пин. Если будет подклинивтаь соединение - не гоняй обычный пин туда сюда, а погни цепь в поперечном направлении - соединение станет более подвижным.
Еще один нюанс, загляни, это важно (+)степан23:09:09 11/16/02
(0)
Я тоже так же загубил соединительный пин на этой же самой цепочке. Склепал обычным - но, если ты обратил внимание, там специальная развальцовка на каждом пине, и когда ты выдавливал пин, пин развальцевался. Когда загонишь его в цепь, осторожно развальцуй по-новой, чтобы он в стенке этой держался. Если не сделаешь так, рано или поздно порвешь цепь. Я пару раз уже рвал, хотя до этого никогда проблем не было. Вообще подозрение, что это очень слабая цепочка.
Q: XT и восьмерная цепь - IAGSoft16-ноябрь-2002 11:20:38 (3)
Я ведь правильно понимаю: восьмерная цепь (IG51) будет без проблем работать с задней перекидкой XT?
...
Никто не знает что ли :((( - malex15-ноябрь-2002 17:50:49 (1)
http://www.velozona.ru/wwwboard/messages/131315.html
http://www.velozona.ru/wwwboard/messages/131315.html
...
2 All (и особо к Полковику) про двуподвесы GT (+) - HUG15-ноябрь-2002 17:33:27 (2)
Вопрос собственно вот в чем. Чем хороша (и плоха) система I-Drive относително других. действительно ли там всё так круто как в рекламны изданиях. Интересно мнение и не "заинтересованных" сторнон :)))(К Полковнику вопрос - а в триал-спорте реально модели 2001 г есть? (i-drive 5)?
...
Ну ты, барин, задачу поставил.... +Полковник18:55:36 11/15/02
(0)
))))) "Чем хороша (и плоха) система I-Drive относително других." Если ты хочешь получить ответ в виде подробного анализа всех видов подвески (с учетом вида катания), то это - не ко мне. Ни времени, ни сил на набор такого текста у меня нет. Тем более, если на сайт и каталог ты изначально настроен как на рекламную, а значит судя по тексту - необъективную информацию. Посему могу только дать совет: отбрось негатив и почитай то, что тебе предлагают производители/дистрибьютеры и войди в суть темы. А уже потом задавай вопросы "что лучше" применительно к своим оргонометрическим параметрам, стилю и условиям катания. И ещё одна просьба насчет "заинтересованной стороны": вся моя заинтересованность заключается в том, чтобы клиент получил то, что ему нужно, а не то, что ему хотят продать. В принципе этим и определяется большой выбор велосипедов разны ...
2Самоделкин (возвращаясь к диалогу с господином Кислинским) - Алексей15-ноябрь-2002 17:13:13 (18)
Не обращай внимания на такие наезды. Всем совершенно очевидно, насколько неудобным человеком ты являешься для Диокла, Трал-спорта и др. Все они (их механики) теряют деньги из-за независимых мастерских, вот и нашли формальный повод для того, чтобы тебя дискридитировать. Те люди, которые решили по каким-то причинам заменить задний амортизотор, всегда прекрасно знают, на что идут, поскольку являются байкерами со стажем. Новичку никогда не придет в голову вносить в велосипед сколько-нибудь значимые изменения. А по поводу "бабла с лохов срубить" (цитата Кислинского) - так это он скорее про себя. В этой конфе через каждую новую строчку натыкаешься на его рекламные лозунги, восхваляющие Триал-спорт. Вообще, всех инсайдеров давно пора гнать туда, где им и положено быть (в разделы Велозоны: "Привоз", "Где купить" и т.д.).P.S. До тех пор, пока сущ ...
Дорогой, ты прочти свое сообщение ещё разок, и подумай...(+)Dioklman20:47:30 11/15/02
(0)
А подумай: "Е! А чей-то я написал?"Интересно, и чем же тебе Джити и Ямис не угодили? А телевизор ЛДжи и Тачка Дэу! Точно-точно, скорее в гараже (или на улице, еще хуже) стоит...Рекламироваться в этой конфе - никто не рекламируется таким образом, как ты это описал... А полезные советы, от людей, владеющих официальной информацией, никогда не повредят... И в большинстве случаев избавят покупателей ехать в сервис-центры!Да мне грустно прям... "До тех пор, пока существуют такие брэнды, как KONA, SPECIALIZED, KLEIN и т.д., лично я НИКОГДА даже не подумаю о покупке GT или JAMIS, точно также, как НКОГДА не куплю "джинсы" Colins, "автомобиль" Daewoo и "телевизор" LG. "Вот вопросик один? Чем Кона от ДжиТи в лучшую сторону отличается, или может Ямис от Спеша? Если пояснишь в натурале, а не типа "потому что я так решил"..., героем будешь.
Не надо быть таким злым +++Nick19:39:38 11/15/02
(0)
И защищать Самоделкина. Во-первых, он и сам в состоянии за себя постоять. А во-вторых, насчет Полковника ты тоже не прав - его тут давно знают, уважают и ему верят, так как он плохого не посоветует. Да, у человека работа такая - хвалить свои бренды. Но он же не пытается впарить их всем... Он советует серьезно и по делу. GT и Jamis - отнюдь не плохие велосипеды, ты это зря. И не надо сравнивать Кляин и GT. Проводя аналогию с твоими сравнениями, это все равно что сравнивать БМВ и Бентли, Роллс-Ройс или Феррари. БМВ, несомненно, хуже, чем Феррари, но никто же не скажет, что БМВ - плохая машина. Кляин можно сравнивать с Ellsworth - это один класс, то, что называется Hi-End. Но далеко не у всех есть деньги, чтобы покупать Кляин или Эллсворт, где одна рама стоит как весьма неплохой хардтейл GT, к примеру. И потом, действительно, есть же GT Zas ...
Про рекламу.... +++Полковник19:16:57 11/15/02
(0)
1.Ни одного рекламного сообщения я не давал, за исключением предложения о предоплате. 2.Каждый имеет право хвалить байки, которые любит. у меня их три: GT Zascar LE (2000г), GT XCR 2000 i-Drive (2000г), GT DHi Race (2001г). Кстати в "Коллинз" я тоже не хожу и корейской радио-видео-аппаратурой не владею. Нравится тебе то, что ты назвал - и на здоровье. Хороший выбор. если у тебя действительно Кона, Спеш или Кляйн, а ты не трепешься. 3.Саша твой друг или твой механих - тоже твой выбор и право. Чё глотку-то драть? 4.А натыкаешься на меня ты часто потому, что народ, который здесь тусуется - в большинстве своём мне верит. Поэтому и спрашивает часто. Так что релакс, тезка. Меньше эмоций.Алексей.Что-то мне подсказывает, что мы с тобой знакомы лично.... и обиделся ты совсем недавно... по пустяку. А может я ошибаюсь.
Нда... Пальцы веером, сопли пузырем... 8-) ++ВиктОр18:33:15 11/15/02
(0)
Что-то, Вы, батенька, того-с, палку перегнули в своем пассаже...Я, будучи стороной абсолютно незаинтересованной, равно как и сильно удаленной от московского рынка, могу заметить, что Полковник никаких переходов на личности не допускал. И высказывания его корректны.В отличии от твоих. Ты предлагаешь убрать из конфы мнения авторизованных производителями специалистов? Оставим только самородков-кулибиных? (Самоделкин, ничего личного) В результате получим рост поломок в геом. прогрессии."До тех пор, пока существуют такие брэнды, как KONA, SPECIALIZED, KLEIN и т.д., лично я НИКОГДА даже не подумаю о покупке GT или JAMIS, точно также, как НКОГДА не куплю "джинсы" Colins, "автомобиль" Daewoo и "телевизор" LG."Дай угадаю, у тебя все три бренда представлены полными линейками, все стоят в гараже твоего кондо в Альпах, во втором гараже битком набиты ...
Я плякалъ когда это прочитал.Игорь Модин17:21:20 11/15/02
(2)
Лучше иногда молчать. Хотя бы по поводу механиков. Сравнивать Само с Виталием(Диокл) и Бочанским (Триал) это извини курам на смех. Да и про рекламу Триала. Это ведь не Полковник ее по всем сайтам размещает.Да и с чего ты взял что амортизаторы меняют только"байкеры со стажем"?
http://www.komus.ru/opt/shop1.php3?tgc=13&tsgc=13Алексей17:52:19 11/15/02
(1)
"Сравнивать Само с Виталием(Диокл) и Бочанским (Триал) это извини курам на смех." Я никого ни с кем не сравнивал, и тем более, не сказал ни одного плохого слова ни о Виталии, ни о Бочанском."Да и про рекламу Триала. Это ведь не Полковник ее по всем сайтам размещает." Именно он. Я имел в виду конкретно этот раздел Велозоны (читай внимательнее!!!)."Да и с чего ты взял что амортизаторы меняют только"байкеры со стажем"?" А разве не так?
Полная ЧУШЬИгорь Модин18:21:49 11/15/02
(0)
"Все они (их механики) теряют деньги из-за независимых мастерских, вот и нашли формальный повод для того, чтобы тебя дискридитировать." - Это как не сравнение? Тем более с конкретными конторами. Если человек купивший недавно байк и наслушавшись советов таких вот "тюнингеров" решит поменять амортизатор, он что уже байкер со стажем? Люди катающиеся давно уже понимают что к чему и к какому совету прислушиваться а к какому нет. Новички же слушают все советы подряд поданные в "типа умной форме" и получаются попадосы на деньги железки и т.д. У Кислинского работа такая хвалить свои бренды. И если он видит,что пишется какя-то ахинея про его скажем так, темы он что не может ответить? Или ему надо отвечать в Привозе? Типа Саша зайди пожалуйста в Привоз я с тобой подискутирую. Я буду про свй бренд писать у тебя ко мне будут претензии? Давай побыч ...
Посоветуйте шиповку вперед (назад поставил extreme296) + - Jam15-ноябрь-2002 16:42:22 (0)
Посоветуйте сабж, вперед 296ю ставить имхо не резонно - широкая и слишком зубастая - передней грести особо не нада. Может hakkapelita w240 поставить (щаз вообще BlackShark стоит - срывается по такой погоде - лед не держит - стремно) ?
...
Q Как насчет зимней резины. - Fascia15-ноябрь-2002 15:56:10 (5)
Посоветуйте зимнюю резину. Не шипованную.
...
сокольники или веломаркет (+++)BG17:16:49 11/15/02
(1)
но вообще их щас может нигде не быть... так что лучше в на велозону постить...
Вообще их прекраили выпускать. (+)AI18:43:58 11/15/02
(0)
ТАк что встретить их теперь можно случайно. Поэтому у меня предложение, предлагать то, что реально найти в Москве. А спайки - да. ЗАмечаательно, конечно, но увы...
интересно вы проценты считаетезануда14:10:34 11/15/02
(2)
Если бы вы школу не прогуливали, то знали бы, что скидка 100% означает, что товар отдается бесплатно, а при скидке 200% вы должны еще доплачивать полную стоимость товара покупателю.
миграция на двухподвес - jazz15-ноябрь-2002 13:29:27 (3)
всю сознательную жизнь проскакав на хардтейлах (последним был Giant Trials Team) столкнулся с НЕОДОЛИМЫМ желанием двухподвеса.раму я, собственно, уже купил, поэтому прошу совета как бы "задним числом": насколько оправдана покупка рамы stark xdub в кач-ве первого неуверенного шага в мир задних амортизаторов? конфиг ожидаю такой: xdub. вилка: бокссер или джуниорТ аморт: пока не определился, но точно не тот, что стоит в раме по умолчанию :) (собираюсь разогнать раму до ~200 хода, спилив кое-какие выступающие части :) успешные прецеденты таких разгонов среди смотровских вижу своими глазами)PS. сам знаю, что рама говно... зато дешево. PPS. один минус рамы, до которого я сумел допетрить самостоятельно: не подшипники, а втулки во всех шарнирах кроме кареточного. PPPS. я двухсосисах я ЧАЙНИК, повторяю... PPPPS. всем привет, кого давно не видел : ...
нюню+professor14:34:02 11/15/02
(0)
че-то совсем ты пропал даже в аське тебя не видноче ты за отстойную раму купил?)))
Q: господа байкеры, прокомментируйте приз. выбор байка (первого) - Александрович15-ноябрь-2002 12:30:39 (21)
Собираюсь "агрессивно" кататься по окрестностям зеленограда, регулярные ПВД, 1-2-3 раза в год - многодневные походы.Хочу для этих целей купить по предоплате Gary Fisher Big Sur Disk (ссылка ниже) - предвижу кучу вопросов, поэтому приведу свои мысли по этому поводу ...
Re: Q: господа байкеры, прокомментируйте приз. выбор байка (первого)Антон Крупенников18:00:30 11/15/02
(2)
2. Менять на V-Brake. Легче, надежнее, ремонтопригоднее. Ни в каких горах, ни в какой грязи с ними проблем не возникало. Единственно - может зимой с дисками гимора меньше. Но для автономных походов дисковую гидравлику - нафиг. 3. Да, заднее наверно придется менять. Переднее - сли спицы нормальные, заменяемые - сойдет. Если же какое-либо нетривиальное извращение, не позволяющее поменять спицу легко и быстро - то тоже менять. 4. Ставь консоль. Как доработать - посмотри у меня в конфе, там вплоть до чертежей. Будет не хуже, а ЛУЧШЕ обычного багажника.
Велотуризм на сервере Альвис Плюс
Антон, при всём моём уважении (+)S@nechka18:11:06 11/15/02
(1)
колёса там неубиваемые (для КК и ездоков менее 150 кг). Ты почитай отзывы по Суперстоку на МТБР. Народ на них даже лёгкий фрирайд делает - никаких проблем. Хороший двойной обод, спицовка 3 креста 2мм спицами. Втулка катит лучше шимановской (мой опыт). Я бы сразу не стал менять. Лишний вращающийся вес для агрессивного туризма совсем никчему. С остальным согласен.
Ну так я и написал "наверное" (+)Антон Крупенников18:18:14 11/15/02
(0)
Сам то я эти колеса не видел, а так из общих соображений 28 спиц на зад маловато... Но если практика показывает обратное - ну так и слава богу, что меньше менять придется.
Велотуризм на сервере Альвис Плюс
Отличный вел, особенно для туризмаS@nechka17:52:04 11/15/02
(0)
Я сам на GF Paragon езжу. Генезисная геометрия очень подходит для покатушек на длинные дистанции. Накат лучше, в движении стабильнее, вибраций меньше. Не супер вёрткий, но это для туризма пофигу. ИМХО - не слушай всякую чухню тут про комплектацию и т.д. Всё очень даже неплохо и гармонично сделано. Пожалуй надо ещё несколько моментов уточнить 1) Возможно покрышки тебе лучше на полуслики типа Бонтрагера ST заменить . 2) Ты точно уверен, что дискачи тебе так необходимы? 3) Будь готов, что седло возможно придётся подбирать под свою попу. Мне не очень ясно, почему они ушли от WTB Speed - очень удачная седушка была. 4) крепежей под багажник там нет. 5) Посадка там довольно растянутая, поэтому возможно придётся более укороченный и эрегированный вынос ставить
Re: Q: господа байкеры, прокомментируйте приз. выбор байка (первого)Андрей16:18:51 11/15/02
(2)
>Да и при скоростной езде ощущения должны быть хорошие, так что Ti не надо. Хорошие ощущения ты получишь, когда отобьешь себе жопу. Вставать на педали каждый раз при попадании колеса на малейшую кочку (и имея на плечах 50 кг рюкзак) тебе надоест очень быстро. И вообще, покупать в Москве Al рамы, которые имеют заведомо короткую жизнь - глупость. На "пожизненную" гарантию можешь не надеяться. Разницу в динамике между Ti и Al заметишь только при крутых подъемах. Что касается навески - тут все ОК, за исключением гидравлических тормозов. То есть сами по себе они очень даже ничего, но в условиях дальнего похода лучше иметь что-нибудь попроще (или посадить в рюкзак Самоделкина).
"...имея на плечах 50 кг рюкзак..."Timur (Alma-Ata)17:16:33 11/15/02
(1)
в гору такой пешком еле запрёшь, а в седле - разрежет от простаты до ушей через 15 минут независимо от материала рамы. Хотя для "агрессивного туризма" может самое оно ;)
придётся сделать (+)Timur (Alma-Ata)17:23:01 11/15/02
(1)
туристы - народ рукастый. Может пригодятся пустующие места для ви-брейков...
Это точно (+)Антон Крупенников17:55:46 11/15/02
(0)
Технология отработанная... у меня ж тоже крепежа нет, а багажник стоит так, что ни один стандартный ему и в подметки не годится. В общем, я постил уже неоднократно - дорабатывается консольный, и вперед...
Велотуризм на сервере Альвис Плюс
Re: Q: господа байкеры, прокомментируйте приз. выбор байка (первого)bitman13:04:03 11/15/02
(2)
1. Рама Al (точнее zr9000) - согласен, жестко, но многие (Антон Кр-в, например), предпочитают для туризма жесткие рамы. Да и при скоростной езде ощущения должны быть хорошие, так что Ti не надо. >Жесткость алюминиевых рам может заметно отличаться. Геометрия Фишеровских рам специфична, лучше попробовать сначала, посидеть, может прокатиться дадут на похожем. 2. Гидравлические диски - согласен, излишество, но бывают ведь походы и в горы, где мокро, грязно и долгие спуски. Да и покупая вел за такие бабки, надо же выпендриться перед дилетантами (а таковых среди моих знакомых большинство)... >Это очень приличные тормоза. Очень даже стоят своих денег. Преимущества не обсуждаются. Для походов понадобится ремнабор. 3. Какие-то колеса Bontrager с 28-спицевым конструктивом... Похоже, заднее придется менять, перед тем как заняться loaded touring :) ...
Re: цена (+)Александрович16:02:12 11/15/02
(0)
По предоплате через спортертекс до конца ноября стоит 1200, потом - почти 1400. Производитель рекомендует 1320. Когда появится в рознице в москве, будет стоить 1730. (Данные GF и Спортекса)
по п3S@nechka13:45:52 11/15/02
(0)
там стоят Бонтрагер Суперсток. Это ОТЛИЧНЫЕ колёса. Лёгкими их не назовёшь - 855 и 1125 гр. Прочные до безобразия - я ни разу не посадил восьмёрку, даже после вьезда в автобус на примерно 30 км.ч Подшипники - насыпные и легко регулируются. (при необходимости). Грязь и вода внутрь не попадают (сальники однако). Накатистые. По накату они лучше колёс на шимановских втулках. Я их пользовал. Рекомендую. МТБР того же мнения.
Если знаешь, то скажи подробнее :(((mayday13:05:36 11/15/02
(1)
Примерно какого размера? Почему на сайте ничо не написано? :(меня SpeedSX и Comp интересуют. Мож знаешь на них цены?
FYI про светодиодные фонарики - S@nechka15-ноябрь-2002 11:55:33 (6)
Я думаю, что это будет полезной информацией. http://www.topica.com/lists/bikecurrent/read/message.html?mid=804273289http://www.fa-technik.adfc.de/Komponenten/Scheinwerfer/
...
по немецки не бельмеса +stanpol18:26:48 11/15/02
(4)
но понял что Сигма по ср со старой опозорилась каков был там итог?
светодиодник самопальный +stanpol19:00:32 11/15/02
(1)
- можно забыть охеренный пучок - от чего-то экспериментального чего никогда мы не увидим остается ничего лампочка но она на 12вольтостальное все херня :) как оказалось--- еще приколол вывод того перца про EL300 - типа почти сойдет за HL500II хотя сам написал ранее что светит HL500II на порядок ярчепости на реалбайкер почаще :) плиизСпасибо Стас
ах да+stanpol19:01:54 11/15/02
(0)
та х..ня на 12в крутая еще кажить и от генератора работаетвообще та контора только генераторы делате как я понял спицевые - не... я пас :)
Q Посоветуйте резину. - Krank15-ноябрь-2002 08:56:17 (10)
Посоветуйте зимнюю резину, резину не шипованную. И чтоб повороты держала.
...
NokianBF16:08:47 11/15/02
(0)
Сам недавно поставил Nokian Boazobeana 26*2.1 Ice Blue (F&R) для XC. Очень доволен. Но она больше для снега, ледяной крупы, грязи и т.п. Очень хорошо вгрызается, а вот асфальт не любит;)
Re: Q Посоветуйте резину.Александр Не10:50:33 11/15/02
(5)
Я себе на зиму тиогу DH 2.3 купил в Веломаркете на ЦСКА за 880 руб. очень доволен. до этого катал на полусликах 1.95 замой, но по не очень плотному снегу (ну например лыжня, узкие тропки после снегопада или в оттепель) очень сильно колеса проваливались.
я при большем снеге катался спроси у Фредди (+)Александр Не15:04:46 11/15/02
(1)
кстати на полусликах откатал 2 сезона без пропуска выходных и даже в метель. Нас с Ольгой (Laska) даже по TV (московский телеграф за 2000 г.) показали как достопримечательность - машины вязли на дороге, а мы рассекали мимо их по тротуару в районе Водного Стадиона.Полуслики ничем не хуже любых других (нешипованных) зимой, только ширина их небольшая и приходится их сильно приспускать чтобы не сильно проваливаться. Ктати тут базар был, где доказывали, что ничего нет лучше узкой резины зимой (я как раз обратного мнения).А ты, скажи, что так сильно напрягаешься насчет зимней резины. Ведь при достаточном умении можно практически на любых (ну кроме сликов) ездить (по мне чем шире резина, тем лучше- меньше в рыхлый снег проваливается). Наверное просто опыта мало?
RERERE (+)mrisveez15:58:22 11/15/02
(0)
любая резина и узкая и широкая - проваливаются. просто узкая делает это быстрей. если резина широкая то прежде чем провалится до относительно плотного слоя она будет плавать. ездить можно на чем угодно спору нет. но поворачивать зимой в снегу на полусликах как то не очень.PS: я сам пол позопрошлогодней зимы откатал на Wormdrive вполне успешно. кайф в жтом тоже есть
Haro ICS 4.0 2003 - ЛЛ14-ноябрь-2002 17:01:45 (3)
А что многоуважаемые байкеры скажут про HARO ICS 4.0 и V4 2003 модельного года? Чем отличаются (и отличаются ли вообще) рамы ICS-seies от V-series? Как они в сравнении с хардтейлами Коны той же ценовой категории?http://www.harobikes.com/2003/ics4.html http://www.harobikes.com/2003/v4.html
...
Мне V4 больше нравится (+)malex11:25:46 11/15/02
(1)
считаю идеологию ICS не оч верной по кругу одну группу нафик надоКона при том же уровне оборудования будет чуть дороже
Re: Мне V4 больше нравится (+)ЛЛ16:00:56 11/15/02
(0)
То есть рамы V-serire от ICS ничем не отличаются? А гарантию на них какую дают, не в курсе?
А никто не пробовал неоригинальные колодки к Хаес?+ - TallioN14-ноябрь-2002 16:43:19 (4)
... видел в продаже в Сокольниках по 300-400 р за пару. Интересно как тормозит. Скажем, к автомобилю неоригинал вполне можно покупать с экономией средств и отсутствием какого-либо проигрыша в тормозных свойствах (если конечноколодки не в Одессе произведены, а каким-нибыдь уважаемым брэендом типа Lucas). Интересно как с великами Спасибо
...
Могу Предположить +CoolHard18:02:40 11/14/02
(2)
По сравнению с Авто Запчастями( колодками) Что не Оригинальные колодки отличаются Материалом самой тормазной поверхности.Она Либо Очень Трёрдая, что практически не затормазишь, либо очень мягкая - что сотрется за месяц. Моё мнение - Если Нашлись Деньги на ХАЕС то уж найдутся бабки и на колодки, Тыж не будешь в 600 мерин 80-й бензин лить. Или Ты оправдываешь свою фамилию )) хехе.. Щютка.. Резюме- Не бери... Гавно это все..
Про авто+TallioN20:04:25 11/14/02
(1)
... не надо гнать - оригинал - это тот же Лукас, только в коробочке с логотипом "Ниссан" и ценой процентов на 70 больше (а свечи "Ниссан" - NGK, а фильтр маслянный "Ниссан" - FRAM). Могу продемонстрировать (я только на орининале езжу - он мне просто по цене меньше неоригинала достается), так что это - "не Оригинальные колодки отличаются Материалом самой тормазной поверхности.Она Либо Очень Трёрдая, что практически не затормазишь, либо очень мягкая - что сотрется за месяц" чушь. Какие то колодки у тебя за месяц стерлись? Каблук от ботинка если только. Мне вообще то "не общие соображения" были интресны (у меня у самого их выше крыши), а опыт, если у кого он есть.
Да есть Опыт +CoolHard11:57:47 11/15/02
(0)
Если уж переносить тему на АВТО, ТО именно купив как то неоригинальные калодки для пассата они отходили ровно МЕСЯЦ или около 2-3 тыс км. Что просто повегло меня в шок - тогда как другие колодки ходят как минимум полгода а то и год.цена подделки была низкая около 250р , тогда как оригинал стоит 30 баксов , а хороший "не оригинал" около 700р ( Ferrodo- если чтото говорит) Я не исключаю что сам Ниссано не выпускает колодки и делает заказ у сторонних фирм, но в любом случаи нодо пользоватся проверенным по опыту товаром , Вот купи эти колодки для хаеса - раз уж они такие дешовые, постать , и проверим как быстро они сотруца и какова будет модуляция тормажения. Потом в конфе раскажешь стоило связыватся или нет с ЭТИМИ колодками. Все познается в опыте.
TO BOWHIIL в продолжение про покрышки (+) - Mrisveez14-ноябрь-2002 15:30:34 (35)
цитирую твои слова: 1) Какие шипы и какой рисунок -- вопрос другой, хотя не менее важный. Рисунок даёт существенно больше разницы 2) а если без шипов, то действительно "без разницы", мне кажется пункт 1 и 2 как то противоречат друг другу.Кататься зимой по дорогам я считаю неправильным на любой резине. в парках несмотря на погодные условия в средней полосе льда практически нет. доехать до парка даже при наличии участков со льдом проблем у меня никогда не вызывало. по поводу наличия выбора и тому подобного... у меня были 296 и спайки. так вот после месяца их сосуществования я 296 продал так как счел их ненужными. на снегу они сливают...В общем я считаю что платить за шипованную резину столько сколько за нее просят мягко говоря глупо. единственно кому она нужна - туристам - в случае прохождения маршрутов по местам с большими участками льд ...
Продолжаем продолжать (+)Bowhill17:48:08 11/14/02
(4)
Начну с линка на собственно моё сообщение (внизу), что бы разговор не висел в воздухе.Теперь давай по порядку. Начнём с шипов. На мой взгляд разница в количестве шипов между средним и большим количеством уже играет меньше роли. Т.е. и два ряда (5 шипов в пятне) именно шипами держат приемлемо в изрядном количестве случаев. Хотя четыре лучше. В этом смысле разница не принципиально велика.Теперь по поводу льда.В парках -- e.g. в лосинке сплошняком километра четыре льда залитого водой (это довольно скользко и в обуви не пойдёшь) или подмёрзшего, при колебаниях около нуля -- довольно обыденное явление. А это наша зима, с дождём на Новый год. В других именно парках катаюсь реже но и там имеется. За городом, на дорогах без соли под снегом лёд перманентно, особенно у обочин. Да и в городе языков хватает.Давеча в эти праздники (ноябрьские), Мещер ...
Re: Продолжаем продолжать (+)mrisveez11:46:59 11/15/02
(3)
Где то я уже писал что в некоторых случаях (похоже у вас в лосинке где я никогдп не был) шипованная резина действительно оправдана.все таки главное о чем я все хотел сказать - у нешипованной резины зимой рисуноу имеет значение. по снегу хотя бы 10 см на полусликах уже не очень поедешь. м конечно я как то подразумевал езду не по прямой, а вот обычная "летняя" резина как ведет себя в поворотах на снегу думаю объяснять не надо.в то же время на спайке или спешале евил твине (говорю про то что юзал) чуствуешь себя вполне уверенно.
Re: Продолжаем продолжать (+)Bowhill13:47:42 11/15/02
(2)
Эх, размер клетки у нас разный.Лосинка это не северный полюс, приведена просто для масштаба, не так много мест в Москве где есть сплошная лемминговая тропа километра на 4-5, правда местами с замёрзшими копытьями.По полусликам -- если снег свежий -- проедешь, кстати. Но ты понимаешь, мы уже от зимы вообще уходим к конкретным условиям. А частностей этих вагон, на отдельном запасном пути.Что касается уверенности -- это внутреннее ощущение, даже знание в даном случае, как такая резина поведет если проехать как раз в том месте, что в 5 метрах перед тобой.И на полуслике можно ездить уверенно, если его ощущать. И так же спокойно и уверенно встать перед покрытой настом целиной, уверенно понимая, что там оно не проедет.Нет, можно сделать допущение, что нет льда. Почему нет? Можно сделать предположение что поворотов по отношению к общему движению ...
Re: Продолжаем продолжать (+)mrisveez14:04:17 11/15/02
(1)
В принципе согласен но,говорить что у нешипованной зимней резины всеравно какой протектор очевидно нельзя.каждый человек катается в конкретных условиях. Каждому нужна своя резина. И РИСУНОК ОЧЕНЬ ВАЖЕН.с чем здесь можно быть не соголасным?
Давай искать компромисс (+)Bowhill16:52:55 11/15/02
(0)
А то мы до весны не кончим :)Начали мы с простого высказывания, что на зиму нужна шипованная резина, а если не шипованая то разница невелика.Давай сформулируем её аккуратнее и более развёрнуто (но не обязательно окончательно правильно, просто будем ловить льва в пустыне). Итак.В общем случае шипованная резина зимой имеет большие потребительские характеристики и широту использования, поскольку лучше работает по льду и хорошо уплотнёному снегу, при этом разница в протекторах летней резины даёт меньший общий потребительский эффект чем ошиповка, при этом разница в рисунках протектора при использовании зимой меньше чем та же разница летом (на летних грунтах).Дополнительно. 1. Существуют области применения (грунты), при которых наличие шипов не играет никакой роли. 2. Шипованная резина так же может иметь различные рисунки и соответсвенно преим ...
и еще ОЧЕНЬ ВАЖНОЕ замечание. (+)mrisveez15:34:01 11/14/02
(28)
в принципе очевидно что некоторым по кайфу чуствовать себя уверено на льду и хочется им шипов... так вот я не спорю, у всех тут свое мнение. НОГлавное с чем я не согласен - так это с тем что какую НЕШИПОВАННУЮ резину ставить на зиму все равно.ЭТО ПОЛНЫЙ БРЕД МАРАЗМ и КРЕТИНИЗМ.поставь резину 2.5 и прокатись хотя бы по 15см. снегу
Еще так еще (+)Bowhill18:12:43 11/14/02
(15)
резины 2.5 у меня нет, ни к чему. Хотя я представляю, что с ней будет. И в снегу и в грязи. Оттого и нет. А для песка такого размера нужен полуслик, что вообще-то достаточно уникальный вариант :)А до всего остального -- вопрос из разряда какую резину ставить на лето. А всё равно на самом деле. :)Нет, ехать-то она будет по-разному, ну и что? Где-то хорошо, где-то плохо, в чём-то попадешь в чём-то промажешь. :)MaxPS: Эдак тебя разобрало, треугольник будет выпит! :)
Если тебе всё равно, какая нешипованная резина зимой (+)Самоделкин09:04:44 11/15/02
(3)
Очевидно это просто мотому, что ты просто не ездил ни на какой друго резине, кроме китайской кенды 1,9 Когда покадаешься на двухтрёмоделях каждой из фирм Максис, ИРС, Панарейсер, Мишлен, Нокиан (не шип.), кот. стоят в интервале 15-40 долларов за штуку, тогда и поговорим.
Приятно иметь дело с проницательным человеком (+)Bowhill11:54:21 11/15/02
(2)
Я надеюсь у тебя есть малиновые штаны и уже можно делать два ку с приседанием? ;)Зациклился ты как-то на доупщениях, что собеседник лаптем щи хлебает. А вдруг не лаптем?MaxPS: Да, чуть не забыл, у меня длиннее.
а чего обижаться?Timur (A-Ata)16:06:19 11/15/02
(1)
Самоделкин по-своему прав - резина разная бывает и зимой разница есть. ЗЫ Смотри зимой не отмрозь себе длинное ;)
Разве так обижаются? :)Bowhill16:25:08 11/15/02
(0)
Просто Самодел уже подкатывал как-то с этой своей подъёбкой, и сказано ему было что бы унялся, разную я резину использую, катал по снегу и на трубках "ёлочках", и на сликах, и на универсалке, и на шипах резиновых ( в смысле рисунка) и на шипованной резине. А у него всё одно пальцы на ширину плеч и старое мочало, весь разговор вокруг "у кого длиннее".Оттого и фраза, для констатации и завершения формы обсуждения.MaxPS: Резина ясное дело разная бывает, только зимой разница сугубо меньше чем летом, всё одно скользит :) Я тут уже целую клавиатуру исписал, видно недостаточно внятно выражаюcь :)
Я с тобой согласен, если тебе нужна моя поддержка (+)степан21:28:05 11/14/02
(10)
Все равно какая резина, протектор, рисунук, плотность и т.д. По моим наблюдениям нично не является предпочтительным - одна фигня, что шипастая, что лысая, что плотная, что мягкая. Зимой один фиг, хоть на сликах гоняй. Поставил злой редкий протектор, как рекомендуется на зиму - никаких изменений, зря деньги выкинул. Правда, для экстремалов и прыгунов наверное есть разница, здесь не в курсе. А для обычной езды без прыжков пофиг, если на асфальт не выбираться. Но ведь без асфальта не бывает, поэтому шиповки по-любому, вопрос безопасности.
Не надо доводить до абсурда - как это "всё равно какая резина"(+)Виктор Травкин13:48:08 11/15/02
(2)
Я как то поехал первый раз с Тошкой Крупенниковым в Мещёру зимой. Резина - Кенда 1.9 - меня просто задолбал боковой снос заднего колеса, на неплотно укатанном снегу (типа грузовик разок проехал). В следующий раз я уже выехал на Nokian Fat Hakka 2.35 - небо и земля, ехал как по асфальту. Кстати, Тошка может подтвердить - мы с ним в том первом походе неадолго поменялись велосипедами - так у него были схожие впечатления.
Дело в том, что в том походе я ехал на шоссейнике (+)Антон Крупенников17:31:18 11/15/02
(1)
И условия в Меещере были таковыми, что, как это ни странно, шоссейник дико выигрывал у байка с ЛЮБОЙ резиной. Просто был твердый промороженный грунт, присыпанный сантиметрами 30-ю свежего пушистого снега. Естественно, в такой ситуации байк с его широкой резиной колбасило по черному, и ехать на нем было совершенно невозможно (кроме тех случаев, где изредко колея попадалась), а шоссейник прорезал снег до грунта и в общем-то неплохо катил... В той ситуации, я думаю, какая резина на байке - вообще глубоко пофигу, что кенда, что блек шарк, что шиповка. Естественно, доводить до абсурда не надо, и нередко попадаются и такие ситуации, когда разница в поведении резины есть. Просто речь немножко о другом - в нашей средней полосе, для среднестатистического велосипедиста, который ездит и по дорогам, и по паркам, и по лесам - хорошая шиповка типа 296 ...
Напомню, мы менялись велами и про шоссейник я, разумеется, помню. Речь то не о том.(+)Виктор Травкин19:07:44 11/15/02
(0)
Шоссейник тогда выигрывал потому, что Кенда на таком снегу не держит боковой снос, а клинчер прорезал такой снег до земли и катил как по рельсам в собственной колее. После того похода я поставил Нокиан и проблемы прекратились. Больше заднее колесо никогда не прыгало в стороны через каждые 20 метров, на любом снегу. Я доступно объяснил?
(+) Отобъемся :)Bowhill12:17:23 11/15/02
(1)
Деньги выкинул не зря, еще пригодится.А по существу спора -- всё больше складывается впечатления что народ разошелся по двум удалённым точкам и в принципе говорит уже о разных вещах. Но горячо :)Max
фигею я от вас...mrisveez10:18:31 11/15/02
(0)
зимняя резина vs летняя это не та ситуация - где то выиграешь - где то нет. выиграешь во всем. за исключением чистого асфальта.
Еще как уедешь (+)Bowhill12:10:08 11/15/02
(0)
"При некотором уровне мастерства вид спорта не имеет значения". :)Это поговорка такая вообще (блин уже приходится везде дисклаймеры расставлять)На вормдрайвах ( и иже с ними) очень удобно если не пахать, катятся себе аккуратненько, почти без усилий, особенно если темп не терять. Ну конечно область проезда несколько ограничена :)Max
Да мне тоже шипы нафиг не нужны+TallioN15:47:00 11/14/02
(11)
... и прошлую зиму без них катал, и эту тоже буду. Катаемся мы в основном по заснеженным тропинкам, съезжалкам там или раскатанным горнолыжным спускам. А кстати с шипами не допускают до соренований! :) вот.
О, кстатиS@nechka10:00:26 11/15/02
(10)
Вспомнил недавнюю войну про узкую или широкую, злую или лысую резину для грязи и зимы -)Меня тоже слегка удивило, почему это грязевая Тиога имеет ширину 1.8. По твоей теории - чтобы вгрызаться лучше. Дык вот. Это нужно для того, чтобы полностью забитая грязью резина ещё вращалась! Мысль эта пришла мне в голову ещё до заморозков, когда после отчаяного штурма размокшей контрольной горки (с фрезерованием склона покрышками)мой задний велоцираптор 1.95 превратился в 2.5 комок грязи. 8-))))
Да ни хрена+TallioN10:31:58 11/15/02
(6)
... посмотри, на чем гоняют кольцевые трековые гонки на автомобилях по снегу/льду. Узкая злая резина. Тоже чтобы вращалась лучше?
Re: Да ни хрена+mrisveez11:50:42 11/15/02
(0)
в общем очевидно - чем уже резина (речь про байки) тем легче ей вгрызаться и достигать того слоя где ей есть за что зацепиться. в то же время узкой резине похоже очищаться действительно легче. На автомобильной речь про очищение засчет маленько ширины разумеется не идет :)
давай точки расставим S@nechka12:35:26 11/15/02
(0)
Всё же про байк. Тут расхождение и драка происходят из-за того, что одни катают КК, другие слалом, а третьи просто катаются. Каждый примеряет на себя - отсюда и мордобой.Дальше особо продолжать не буду, поскольку всё уже писано переписано. Я катаю КК. И если моё преднее колесо будет проваливаться, то это будет плохо. Равно как и если крутиться из-за грязи не будет. Для слалома будет плохо, если колесо переднее будет скользить в поворотах (там ведь нагрузки поболее КК будут), а то, что чуть посильнее провалилось в грязь - это почти пофигу (вниз едем). Вобщем мир-дружба -жвачка
верно (+)mrisveez10:20:44 11/15/02
(1)
в общем вывод окончатеьный - грязевая резина - узкая - редкий высокий протектор.
довесок(+)S@nechka10:26:58 11/15/02
(0)
грязевая резина - узкая - редкий высокий протектор. =================================== протектор должен иметь шипастый рисунок - так очищается лучше. Узкая - для экстрима, для просто покатушек - можно и 2,0 (но с шипастым рисунком!!)
Q: про полартек (+) - maxcom14-ноябрь-2002 12:45:13 (2)
Ppl, а кто знает, просветите plz на тему Polartec 200 vs. Thermal Pro.
...
Re: Q: про полартек (+)holms13:09:21 11/14/02
(0)
юзаю больше года 200 полар (вестерн айлс), и месяц где-то басковский стюарт (термал про). Термал Про потеплее, но не скажу что прям офигительно намного. на ощупь Термал Про приятнее. и то и другое одевать только с верхним ветрозищитным слоем слоем (особенно сильно продувает на открытом месте, мгновенно "прохватывает" всего). за год у 200 полара подстерлись рукава на локтях и низ спины. Кроме того по не очень холодной погоде юзаю 100 полар. От 200 и термал про он отличается уже значительно, но его можно как нижний слой использовать, очень мягкий и приятный. Говорят что Термал про не скатывается и не сминается даже после долгого использования. посмотрим, пока никаких симптомов нет. ну а вообще - если я еду на велике, то как утеплитель одеваю только полар. никакой шерсти и прочего хлопка. хожу еще в водные походы, так там полар рулит вообщ ...
А что насчет хранения байка в вертикальном положении?+ - TallioN14-ноябрь-2002 11:34:15 (13)
... видел такие штучки - к стене приворачиваешь, а потмо на нее велик за переднее колесо вешаешь. Как это на нем скажется? Говорят, что велосипед с гидротормозами не следует переворачивать - типа воздух в систему попадет (или перераспределится тот, который уже там есть). Вилка опять же - рассчитана на то, что долго время будет в горизонтальном положении находится? Или похрен?
...
что то ты инструкции перестал читать.+Рус14:38:54 11/14/02
(3)
Псило вообще советую переворачивать. У тебя ж вроде псила? А тормоза если обезвоздушены и хорошо закрыты, т.е гериетично, то с ними нихрена не будет.
а её не рекомендуют так хранитьfedos20:46:27 11/14/02
(0)
я попробовал как-то z2 так похранить - из нетекущих сальников масло вытекло - вот бна, теперь юзая и z1 и z2 стараюсь их не вертеть
Моей Псиле уже ничего не страшно+TallioN15:02:33 11/14/02
(0)
... она раздрочена в ноль, у меня ХСшка 2002 есть "про запас" - когда совсем умрет, тогда променяю целиком. А на новом байке Бокксер будет (средний - team)/ Засовет спасибо.
a poprobuy(+++)BG14:13:46 11/14/02
(0)
povesit bike vdol steni... togda on bedet v gorizontalnom polojenii...nado vsego 2 bolsgih kruchka...
я слаломный вешать не стал (+)SEI12:54:31 11/14/02
(6)
192 рубля все удовольствие. два кантрийных болтаются как миленькие. тормоза- можно ручки повернуть, чтоб бачки паралельно паркету были, но тут актуально только для системы с бачками наверх. хаес с бачками вокруг имхопохуй. вилка- потому и не стал.
А есть какие то объективные показания+TallioN13:01:18 11/14/02
(5)
... про вилку? Или из серии "лучше не вешать, чем вешать"? Я б все два (три) так подвесил в гараже - как раз сзади машины место есть.
Ты знаешь.....(+)SEI13:05:46 11/14/02
(4)
в инструкции по пользованию говориться о необходимости наличие стены (1шт) и велосипеда (1 шт), ничего конкретного нет, на картинке- вообще шоссейник висит. а в магазинах их бедных всех вешают. я бы исходил из веса самого аппарата наверное....
Идея S@nechka13:49:05 11/14/02
(2)
попробуй намылить этот вопрос в техсуппорт производителя вилок. Мой опыт общения с техсуппортом Маниту был очень положительным - отвечали быстро и по теме.И если не в лом - опубликуй ответ. Мне тоже очень интересно.
Опубликовать не в лом+TallioN13:54:53 11/14/02
(1)
... писать производителю в лом нириально :)
Re: Смотри сюда (+)takinado17:57:12 11/14/02
(1)
http://www.velozona.ru/wwwboard/messages/131138.html Что не понытно - пиши на мыло.
http://www.velozona.ru/wwwboard/messages/131138.html
Вот, как и обещал (для Саши и всех , кому интересна эта тема) ++++ - Полковник13-ноябрь-2002 21:49:26 (32)
Хочу оговориться сразу: Я - без наездов и оскорблений. Вроде как не мой метод... Просто хочется довести начатое до конца.Давеча, в разговоре задних шоках, ты, Саша отстаивал совершенно недопустимую с точки зрения производителя позицию о возможности апгрейда FS-рамы амортизатором с большей длины (eye-to-eye) и привел конкретные примеры (Мерида, Джаинт и Спеш). Сегодня я, как и обещал, связался с компаниями "Веломир" и "Диокл" и попросил менеджеров этих компаний дать разъяснение о возможности или невозможности такого апгрейда. "Веломир" пообещал дать официальное заключение по этому вопросу и вы скоро об этом узнаете, а мнение "Диокла" Вам и предлагаю.Теперь вопрос: Зачем мне всё это надо? Ответ: А надо мне это всё затем, чтобы на своих байках Вы катались долго и счастливо, чтобы получали сервис грамотный и качественный, чтобы не получали ...
А что уважаемый ALL в этом случае думает про вилки? Тоже ведь геометрия меняется!Michigan10:20:50 11/14/02
(3)
Причем гораздо сильнее, чем при замене аммо. Тоже гарантия отменяется?Мне например 150мм на Мр.Т было уже слишком. Рама GT LTS`97 130 еще кое-как, штатно ваще 80 мм стояло - Джуди Ц ЛТ.Или может это мне с такой геометрией ездить неудобно? народ на эти рамы частенько раньше Вайт Бразерс ставил, 150 мм, 4 кг веса и вроде ниче...
Этот народ называется +Полковник20:27:33 11/14/02
(1)
Г.Травин, Димка (не помню фамилии), Андрюха-Броненосец (давно не катается) и ваш покорный.... Простите, если не помянул кого. Нормально ставится, нормально катается. Раму (GT STS-2) сломал только Андрюха в 98-м году. Но вилка тогда была ни при чем. Просто парень здорово убрался. Он вообще часто падал ))). Его и Броненосцем прозвали потому, что он первый начал в дайнезе кататься. Давно это было.... Кстати, раму ему поменяли. у меня у самого полтора года года была комбинация GT STS 1000 и WB UD-150UL.
Re: О гарантии производителя можно забыть+Ал10:55:35 11/14/02
(0)
В любом паспорте на вел прописано, что изменение длины хода вилки - ведёт к отмене гарантий. А многие производители, говорят даже о невозможности upgrade на другую модель с таким же ходом...
Я уже 100 раз говорил,но скажу ещё раз.+++Ильяс03:57:02 11/14/02
(1)
Двухподвес разрабытывают на основе определённого аммортизатора.То есть сначала берут аммортизатор,а потом начинают делать раму.И поэтому длинее аммортизатор ставить не рекомендуется(нельзя)Тем кто не понял,повторяю ещё раз,все аммортизаторы разные,с разным ходом.На Бруклинах три крепления под 3 разных аммортизатора.Но разница в длине не 2.5 см,а 0.5см. Вы можете думать что хотите,но то что я сказал это факт.
Ты не понимаешь просто+TallioN09:24:59 11/14/02
(1)
...потому, что с Самоделкным живьем не общался. Дизель (извини за упоминание в суе) очень хорошо как то написал - "представьте, Самоделкина, говорящего то, что он пишет". Если ты это сделаешь, то поймешь, что Полковник ведет себя еще крайне сдержано и вежливо по отношению к этому клоуну.
Талон, самый главный клоун - это (+)Самоделкин19:07:14 11/14/02
(0)
ТЫ! Приходил ко мне один товарищ. Как только я собрался перевернуть байк вверх ногами, он возопил: Что ты делаешь! У него же вилка МАСЛЯНАЯ! Оно же ВЫТЕЧЕТ! Ты, похоже, из этой серии:)
Так вот мой коммент (+)Самоделкин22:18:05 11/13/02
(7)
Если вел на гарантии, то я всегода предупреждаю человека, на что он идёт. Выражение "изменяется давление на рычаг" внесу в свою коллекцию перлов:) Всему есть свой предел. Джаинт с амортом 195 ведёт себя ЛУЧШЕ, чем 175 - с этим согласились все известные мне владельцы Этих велосипедов - только на одном из них до недавнего времени оставался 175-мм амортизатор (хотя, может, именно он был неродным?) Про Мериды Бигэйр я молчу - люди знают, на что идут. Поломки рамы у каретки (а именно там были сломаны все три наши мериды) связана снестандартным амортизаторм лишь косвенно - с ним веловек начал гораздо агрессивнее ездить. Так что по вопросу нестандартного амортизатора я всегда достаточно тщательно подхожу к вопросу, с высоко долей вероятности предсказывая человеку, что он приобретёт, а что - потеряет и чем рискует. Скажем, ставить такой аморт, к ...
Саша ты немного неточен. Это не ЗаЗ с агрегатами БМВ, а шасси БМВ с кузовом ЗапораИгорь Модин11:04:00 11/14/02
(1)
Не в Запоре ходовая БМВ, а кузов запора вварен в шасси БМВ Х325.Машина была после аварии (перевернулась)кузов на списание,ну и перцам пришла в голову идея с Заззовским кузовом, двигатель кстати у этого авто стоит спереди.
Да, ты прав (+)Самоделкин 12:27:14 11/14/02
(0)
Просто я счёл, что в данном контектте факт важнее подробностей. Да, там от ЗАЗ только кузомные панели. Так же как и для установки большого амортизатора можно при желании переделать раму (Что с БигАирами, кстати, делали. А один Доминатор, тот, который про(п)идер (с)Вело-темпо был превращён в четырёхрычажный!)
Ты что ли делал?+TallioN09:10:06 11/14/02
(2)
... Полковник правильно написал - ситуация та же самая, что из форсировкой двигателей. ИМз стандартного 100-сильного двигла можно выжать все 200 (перепрограммирование, увеличение степени сжатия, другие фазы, турбина) - но только ресуерс у него будет - не 100 тыс км, а одна гонка.
Нет, это тебе спасибо +Полковник14:00:45 11/14/02
(0)
Ты описал всё точно. Я иногда и сам люблю "пошалить" с байками, проводя подобные эксперименты. Но при этом я точно знаю, чего мне это может стоить. NORCO для меня новая тема и всё. что касается этих байков (помимо официальной инфы) меня живо интересует. Если есть чего сказать про них (ваши тусовочные разговоры, мнения, идеи и проч.) - пиши мне. kislinsky@trial-sport.ru Алексей
Да ладно, BRABUS вон тоже пуляет будь здоров+TallioN09:14:06 11/14/02
(0)
...только после того, как стандартный Мерседес попадает в эту мастерскую, он не то что гарантию теряет заводскую, а даже ПРАВО называться Мерседесом (согласно официальной договоренности с производителем, машина становится БРАБУСом, все шильдики и эмблемы Мерседес должны быть заменены на Брабус). Я бы не хотел,чтобы мой DHi, на котором выигран ЧР 2002 по ДХ, после мастерской Самоделкина стал называться "Самоделкин" :)))
Зацените мой байк (+) - ФУЖ13-ноябрь-2002 20:49:14 (16)
Наконец собрал полноценный байк)рама triatlon 16" вилка rst delta xl + горилла пер. колесо dm24 26"/xsiv/point 26x2.6 зад. колесо dm24 24"/formula dh/arrow 24x3.0 тормоза shimano deore disk mech 6" торм. ручки shimano deore рул. кол. ritchey logic вынос icon onyx 60 руль roox torque bar грипсы lizard skins dual compound подс. штырь kalloy 27.2 черный одноболт. сидуха azonic hot seat каретка fsa 7700 система shimano deore звезда/цепь/кассета alivio42/shimano ig31/alivio 8 манетка shimano deore mega 9 зад. перекл. shimano alivio успокоитель хз, двухроликовый педали wellgo lu-952троса, рубашки, спицы, ниппеля - всё дешевое проблемы с переключением передач нету______________________Вот собираюсь терь вкладывать деньги в одежду/защиту или ещё рано?
...
Не понял, как у тебя восьмерник с девятерными манетками совмещаются(+)степан22:18:53 11/14/02
(1)
Или это те самые легендарные деор мега девять "на восемь", которые Кулхард обещал показать? А в остальном что хотел, то и получил. Уверенно смотрится. Хорошо раму обыграл. Только петух надо беречь, он же несъемный.
все путем (+)ФУЖ00:10:41 11/15/02
(0)
проблем при переключении НИКАКИХ не испытываю) просто удачно настроил наверно.. по поводу петуха - он съемный) так что все зашибись)
Я бы поменял вилку+++Ильяс04:04:00 11/14/02
(3)
на однокоронную.Болт на подсидельном штыре сломается,это просто точно.Причём в самый неподходящий момент.Ещё я бы поставил шины 2.3 Максис.И сделал бы успокоитель как у меня.
Тут
Re: А вот я бы еще поменял+++kamen10:46:18 11/14/02
(1)
успокоитель цепи. Я не знаю, давно ли он у тебя стоит, но по полугодичному опыту эксплуатации такого дерьма мной и еще двумя моими знакомыми могу сказать следующее: его установка, подгонка и регулировка под звезду 34 потребовала массу времени. При этом он все равно нормально работать не хочет. Со временем крепление роликов перекашивается и они начинают стачиваться об цепь, а иногда мерзко скрипеть пластиком по металлу. Затягивание болтов приводит только к срыву резьбы и болезнь прогрессирует дальше. Так что MRP(и её клоны) forever!
да, alu ооочень мягкий у него(( (-)ФУЖ00:10:39 11/15/02
(0)
проблем при переключении НИКАКИХ не испытываю) просто удачно настроил наверно.. по поводу петуха - он съемный) так что все зашибись)
про вилку ясно, но (+)ФУЖ09:33:17 11/14/02
(0)
по поводу болта есть сомнения, но я учту это.. про резину. меня вопрос катимости не парит совсем, поэтому я стремлюсь запихнуть как можно больше, т.к. пробиваться на такой резине сложнее, а это придает больше живучести ободамтеперь об успокоителе а чем тебе ролики не нравятся? я в принципе могу ещё рок поставить рядом.. я не спорю, что твоя система работает хорошо, но не вижу больших преимуществ твоего успокоителя перед моим. цепь не слетает и это главное)
Седло поставил недавно (+)ФУЖ09:25:22 11/14/02
(0)
бу, т.к. на новое не хватило денег рамки были немного погнуты, но меня это не очень парит ездить можно, но если долго - устаешь - оно все таки жестковато, зато вид классный
