Q: CКРИПП! Подскажите! - Miker23-май-2002 23:38:50 (3)
Странный скрип при скорости > 27-30км, сзади (рама, подседельник, втулка?)даже на холостом ходу, будто в резонанс с колебаниями (деформацией) рамы То есть просто катишь с горы, педали не крутишь, с седла привстаешь, и всё равно скрипит :( Вел новый SCOTT Montana (Yecora) Что могет быть?
...
Давайте дальше думать (+)степан00:12:26 5/24/02
(1)
Короче, как я понял, вы подсиделку исключили - скрипит даже если вы привстали в педалях. Характер скрипа меняется если вы начинаете подкручивать педали? Почему спрашиваю: может правда задняя втулка, барабан я имею в виду? Я лично с таким скрипом дела не имел, но барабан вообще конфликтный узел. Попробуйте покрутить педали, потом наоборот двигаться накатом - если характер скрипа будет меняться, то будем искать в механизмах. Если скрипит только на холостом ходу, то нечему скрипеть кроме барабана. Хотя нет: слышал, что закапывают в пистоны обода (у вас пистонированные обода, вроде) масла немного, тоже правдоподобно. Вообще хорошо бы стянуть шатуны, смазать смазкой посадочные места, то же самое с педалями в месте, где ось ввкручивается в шатун, плюс все бонки на системе надо затянуть. Точно не колодки слегка трут обод и на скорости это вызыв ...
Re: Давайте дальше думать (+)Miker09:28:39 5/24/02
(0)
Во скоко вариантов! Спасибо, буду думать Но живу я в Нижнем :)
Кто знает, что это за фирма? - Тата23-май-2002 23:38:10 (5)
Помогите двум непонятливым девушкам! Есть велосипед Rocky Rome Star - это написано на рамах. На вилке - ALPHA ALU-7005 Tungsten Welded Купили его в Дании, полтора года назад. С виду очень приличный, навеска Шимано, хотя и не навороченная. Но моя чайник-сестра даже не посмотрела, что за страна-производитель, и не привезла с собой оттуда (из Дании) никакой документации на него. Вот хотелось бы разобраться, что это за шедевр. Она его продавать вздумала, так даже не помнит, сколько он стоил - то ли 460 долларов, то ли 230:)) Она его со скидкой 50% покупала - у них бывают такие акции - и запомнила цифру 2000 крон (230 долларов), но была ли это настоящая цена велика или та, которую она заплатила - не помнит. Может, кто-нибудь поможет выяснить, что это за марка, что за производитель... Или хотя бы сколько он такой стоить может. Можно считать, ...
А я за 1000 километров от этого велика:(Тата12:39:11 5/24/02
(1)
Моя сестра и велосипед в Питере, а я сейчас в Праге. И мне в течение ближайшей недели с ней не связаться:( Но скажи, пожалуйста, где эти надписи искать? Кога сестренка появится, я ей передам и она посмотрит:)
Я не волшебник я только учусь, но я знаю...Монстр01:12:58 5/24/02
(0)
Из того что ты написала я понял только, что вилка из алюминия 7005 и я знаю что это нормально, а вот 6005 эт хорошо. Навесок Шимано ЦЕЛАЯ КУЧА, надо смотреть какая линия. Какие в дании цены на валасипеды, я не знаю. Но знаю один сайтик. Там про валасипеды оОччень много написано. http://www.realbiker.inc.ru/ Там есть поиск по сайту -- очень удобно. Да и тут всякого такого много понаписано.
Сравнение задн. втулок:__SRAM 9.0 и XSIV(+) - Alexik23-май-2002 21:50:17 (4)
Сравните плиз втулки. А так же расскажите плюсы и минусы каждой.Будут использоваться для слалома + триалаЕсли я не ошибаюсь, ксивы на закрытых подшипах, как и срам...так что же лучше?
...
а почему бы не роллерную? (+)Shur!10:56:00 5/24/02
(1)
пусть тяжеловата но зато удачно совсестит тебе и слалом и триал да и срамы больше не выпускают
Откуда берется воздух в системе??++ - $`ereg~@23-май-2002 21:50:17 (25)
Сравните плиз втулки. А так же расскажите плюсы и минусы каждой.Будут использоваться для слалома + триалаЕсли я не ошибаюсь, ксивы на закрытых подшипах, как и срам...так что же лучше?
...
млин, я те говорил не нажимай ручку когда байк перевернут.professor22:59:54 3/04/02
(3)
хотя знаешь оно все по разному. в хаесе моем тоже воздух появляется. а в антикварной луизе 99 года пофиг было, хоть кверх тормашками хоть как байк. в упор воздуха не появлялось.
Re: На моем Густаве не так+$`ereg~@23:04:13 3/05/02
(1)
я проверял,у меня обе дырки находятся в жидкости при перевернутом веле а вот когда с крутой темы рубишься(угол вела большой),то как аз дырка оголяется:)прикольно блин
Re:titanik22:04:08 3/04/02
(3)
1.Проверь места соединения шланга и ручки-машинки. Если где травит, то тут-же оседает пыль образуя как-бы сажу. 2.Если везде чисто, то скорее всего проблема в расширительном бачке.Либо действительно кто нибудь нажал тебе на ручку в лежачем положении байка, либо у тебя изначально мало тормозухи в бачке и ты ловишь воздух просто при сильной тряске.
Re:травит шланг-ручка+$`ereg~@22:15:16 3/04/02
(2)
там где шланг в ручку входит но там совееем дешку поддекает,ну просто очень мало разве этого достаточно чтоб воздху нагнать?Зы-а передний тормозу меня от перевертывания и нажимание в таком сост не перестал хорошо работать.
Начнём с того что+++Ильяс20:39:38 3/04/02
(2)
Велосипед,как собственно и мотоцикл,с "открытой"(open bath)системой не рекомендуется держать продолжительно вверх ногами.
Re:есть одна версия+$`ereg~@20:22:03 3/04/02
(3)
я нажимал ручку в перевернутом сотояние(когда байк на крышу ставил) может ли оставаться воздух в бачке?если у меня при зарытии последнего куча жидкости выливается на тряпку
Re:Ну вы, блин, даете!Alexey_G12:15:27 3/05/02
(1)
Если у вас будет воздух в бачке, то всегда будут проблемы с подсосом воздуха. А чтобы не блокировало цилиндры при нагреве, предусмотрены резиновые мембраны под крышкой бачка. Первое правило во всей гидравлике - ни капли воздуха!
Re:titanik20:03:57 3/05/02
(0)
По правилам оно конечно так, и зимой это работает.А вот летом у меня на Формуле 9-ке довольно жесткая треугольная мембрана не справлялась, цилиндры полностью в жару не влезали.Впустил под мембрану мааленький пузырек и все устаканилось.То же самое сделал и сейчас на В4.
пройденное расстояние делится на время :-|Отрад19:27:57 5/23/02
(0)
магнитный датчик на вилке считает кол-во оборотов колеса, на одной из спиц закреплен магнитик - это расстояние так мерють, а время по секундомеру :)
Re: Cколько стоит мех. диск. тормоз на переднее колесо (можно ли будет переставить на заднее если что) и вообще ........ (+++)Dima19:41:44 5/23/02
(2)
1. Смена втулок - нужны с креплением под дисковый тормоз. 2. Возможно, смена спиц. Теоретически, если они постоянной толщины, то их смогут укоротить под новую втулку и резьбу накрутить. Но проще новые купить. Хорошие DT Swiss стоят от 320 р. на колесо (я покупал средние по 480) 3. Возможно, смена обода. Если он говёный, то представь, как будет мучатся под нагрузками при торможении. До этого ведь раньше тормозился в районе обода, а теперь будет скручиваться возле оси... 4. Возможно, смена рамы, если на петухе не предусмотрено крепление для дискового тормоза. 5. Возможно, смена вилки по той же причине. 6. Возможно, смена переключателей вместе с тормозными ручками. Это в случае, когда они интегрированы и ты собрался поставить себе гидравлику (для механического дискового тормоза новые тормозные ручки не нужны)
А сколько стоит чайник? (+)ЯФК19:00:40 5/23/02
(0)
Втулки надо менять и вилку, если на ней нет спец. ушей, скорее всенго есть.
Atom 600, Carrotec Free Ride Expert, GT Agressor 1.0 и еще Меридa. - Кочан23-май-2002 17:47:44 (220)
Начитался ту всякого и посмотрел Atom 600, Carrotec Free Ride Expert, GT Agressor 1.0 и еще какую-то Мериду. Все примерно за 19-21 тыс руб. Что лучше взять так и не понял, подскажите.
...
Взять лучше ..... (+)Лёшик20:53:13 5/23/02
(15)
Взять лучше Atom 600, Carrotec Free Ride Expert, GT Agressor 1.0 и еще какую-нибудь Мериду :)Пару месяцев покатаешься и определишься с выбором, оставишь что-нибудь одно, а остальное продашь :)))А то ведь разведут тебя "козлы-Продавцы" и останется одна кочерыжка :)Не обижайся, но по-моему у тя самого сномизма выше крыши :)
Я бы взял, да денег за этот хлам жалко.Кочан21:16:11 5/23/02
(14)
Дело в том, что цветные наклейки, причудливые формы и названия, новые модели и технологии появляются для тех, кто не умеет думать и, следовательно, вынужден тратить деньги на хлам. Я знаю, как зарабатывать деньги и знаю как их тратить. И хотя я в состоянии пойти и купить железку в 10 - 20 - 30 раз дороже чем те, что мы обсуждаем, я привык перед тем как делать что-то вникать в существо вопроса (мне это помогает, кому-то - нет). Именно поэтому я и обратился за советом или за помощью к вам, рассчитывая, что тут можно поговорить с людми, уже прошедшими этот путь и разбирающимися в теме. Похоже, я ошибся, тут только трепачи.
Еб твою мать, купи себе Кляйн или Николай, и успокойся, +Nick09:53:35 5/24/02
(0)
Раз бабла дохуя - это ТОЧНО хорошие велосипеды, даже тут никто этого оспаривать не будет. Только не надо тут понты кидать. У многих из тех, кто сюда пишет, в большинстве своем, велосипеды низшего-среднего уровня, просто люди свои байки любят и ухаживают за ними. И не надо пиздить про то, что т.н. "новые технологии" - это развод лохов на бабло. Штуки типа Triple Triangle у GT или wishbone monostay у Трека - это да, весьма спорный вопрос, а вот биаксиальные трубы, баттинг и трубы от Easton Alloys - это технологически обоснованные навороты. Так что прекращай пиздаболить и покупай себе то, что нравится, и не начинай флейм разводить раз сам все знаешь.
Ну не надо так категорично.Skeleton21:45:39 5/23/02
(11)
Все велы действительно так или иначе похожи. Сложно придумать что-то новое, оптимальное решение для жесткого хвоста рассчитано еще в 30-х годах. Ничего странного - термех, млин. Дальше ума хватило на замену железа на аллюминий и технологию его сварки и окраски. Все. Дальше идет маркетинговая война наклеек. Целевая группа - молодые люди, следовательно обладание велом должно добавить крутости, спортивности и т.п.. Отсюда и названия: Agressor, Storm, Fireball etc. Подобная маркетинговая пурга из серии чья пиписька длиннее и толще наблюдается во всех областях. Сам неплохо шарю в фототехнике и звуке. Так в этих вещах та же фигня: понты, наклейки, пока разберешься в свойствах товара - опухнешь. Разобравшись, выясняешь, что разница невелика и заключена в удобстве конкретного образца (за определенные деньги) для конкретного человеческого существ ...
++++ ОООО, вот ты мне и нужен ! расскажи про звук! ЯФК20:31:23 5/24/02
(0)
На Корвет 075АС-001 (тоже, что и 150АС-001) можно ли поставить имп. ВЧ-динамики? Сколько будут стоить, какие, или поискать родные, у меня один ёбнулся. Пред. владелец перегрузку выпаял, сцука!
А это вааще ...Skeleton12:24:18 5/24/02
(1)
... обоссаться как круто, т.к. у всех агрессоры, копрессоры, волки, молнии, а меня типа 4400 или 4500. Это же ясный перец круче.
Согласен (и опять про BUTTING) (+++)Кочан21:55:42 5/23/02
(4)
Согласен, сам давно не поддерживаю отечественный автопром, ширпотреб и другие отрасли. Только жратва осталась, да и то далеко не вся. АТОМЫ эти только рисуют наши "дизайнеры" все остальное - стандартные комплектующие. Варят там же, где и все велики. Единственное, что смущает, так это то, что их только рисуют, а надо бы еще и посчитать, подумать. К сожалению, вы правы, у большинства наших конструкторов, инженеров рабочих, продавцов в голове полный BUTTING в смысле "тупой конец".
AtomSkeleton22:37:34 5/23/02
(1)
Не, ну в таком смысле Атом особо ничем не хуже той же Мериды. Единственное напрягает бездумность копирования инженерных решений других фирм, в данном случае GT и еще кого-то (я уж забыл).
Re: AtomЛёшик22:41:15 5/23/02
(0)
А почему бы и не скопировать, если это действительно так? И почему ты считаешь копирование бездумным?
Вам, уважаемый, на MTBR.COM Там с Баттингом усе хоккейно :)22:11:20 5/23/02
(0)
А здеся одни ваши соотечественники, уж извиняйте коли что не так :)
Re: Лёшик21:36:41 5/23/02
(0)
Ну так возьми да полазь по велосипедным сайтам, почитай что там написано по интересующей тебя теме. Правда этого все равно будет мало - нужна личная практика. Да и потом твой вопрос, что лучше взять, по-моему не очень корректен. Что значит лучше? Что для русского в кайф, то, как известно, немцу - смерть :) Все это очень субъективно. У каждого велика есть свои плюсы и минусы, что-то лучше, что-то хуже чем у другого. Да и тема эта обсасывается здесь постоянно. Думаешь "спецов" не достало постоянно отвечать на одно и тоже :) Так что листай конфу и велосайты :) Может я в чем и не прав, сорри :)А вообще "Шестисотый" Атом :) ребята хвалят, так что бери :) Своих денег он стоит!Удачи!
Тогда уж Avalanche 3.0 ...Rufus18:13:21 5/23/02
(28)
... http://www.trial-sport.ru/cgi-bin/tovar.cgi?id=3&item=75. Денег почти столько же, а рама уже существенно покучерявее.
Re: Тогда уж Avalanche 3.0 ...Кочан18:24:11 5/23/02
(27)
Чем же она покручавее? Тоньше и, следовательно, легче чуток. Кстати, на легкость хода в первую очередь влияет масса подвижных частей велосипеда.
Опять трубы.... или, как у нас говорили: "Все пиво жигулевское..." Кочан19:11:20 5/23/02
(25)
Чем же они другие? Ребята, производство труб - штука не простая. Я не думаю, что велозаводик сам катает или варит трубы. Все трубы из одного места или, как у нас говорили: "Все пиво жигулевское..."
Они другие тем, что они другие... блин... (+)GT19:34:56 5/23/02
(24)
Другие - это не обязательно значит ВООБЩЕ другие, они НЕМНОГО другие. Конкретно - см. чем "butted" отличается от не "butted". Насколько сильно это на что-то влияет - это другой вопрос. Но трубы другие и геометрия другая. Немного - но отличается.
BUTTED или не BUTTED адресовано всем!!! (+++)Кочан20:20:48 5/23/02
(23)
Butted - означает сваренный встык и не более. Это способ сварки Al деталей, отработанный далеко не велосипедной фирмой. Вообще, собравшиеся здесь, видимо, не понимают, что велосипеды это ширпотреб, какими бы дорогими и крутыми они не были. Никаой велосипедной фирме не под силу придумать ничего принципиально нового, все технологии, используемые при их производстве, создаются в другом месте. Велосипедные конторы только и занимаются вариациями на тему треугольников, выдавая это все за "новые технологии" и разводя, тем самым, таких чайников как вы, уважаемые "специалисты" этой конференции. Так причем здесь трубы?
Ну, чего налетели, как петухи? Товарищ во многом прав (+)ККК18:34:39 5/24/02
(3)
Может, Кочан не знает особенностей термина "баттинг" применительно к велосипедам, но тенденцию уловил верно. Очки втирают по самое некуда. Сейчас "DB" ставят на любое говно, типа как раньше знак качества.Было бы весьма продуктивно, если спорящие изложили свои представления о баттинге. Я видел настоящие тянутые(!) трубы переменного сечения. Технология их изготовления далеко не массовая, рама получается дорогая.Почти никогда производитель не указывает, какие конкретно трубы выполнены с баттингом. Исключения встречаются, например в каталоге Скота от 1997 года явно оговаривается, что верхняя и нижняя трубы (не помню какая рама, топовый хромоль) с двойным баттингом, а подседельная - с наружним баттингом (для того, чтобы сохранить неизменным внутренний диаметр).
Понимаешь,GT18:59:13 5/24/02
(2)
Тут ведь как. Товарищь спросил - ему ответили. Он начал гнуть пальцы - и был послан куда подальше. А с таким отношением как у него - вообще все фуфло и ничего не стоит - ни компьютеры, ни машины - все просто одна сплошная рекламная акция. Вся западная цивилизация построена на маленьких повседневных улучшениях. Только они происходят постоянно и в результате люди ездят не на жигулях и камах, а на вольвах и каннондэйлах...И только дорогие россияне до сих пор считают что надо все одним махом делать. А если что так не делается, то это фуфло и чистый маркетинг.
Уважаемый, как там тебя....O-Leg16:14:51 5/24/02
(0)
слушай сюда: В свое время фирма Easton совершила прорыв в создании труб переменного сечения причем сечений этих было немерянное количество в одной трубе, так вот - это и есть Batting - и сварка в стык - тут присуствует лишь косвенно. Все наши рамы варены при помощи TIG - электродно-лучевой сварки, и фирмы это всегда пишут, почему то гордясь этим.
Болван ты, уважаемый +++Nick09:45:09 5/24/02
(0)
Как ты думаешь, влияет геометрия рамы на то, насколько хорошо на ней ездить? Влияет. Из совершенно одинаковых труб можно сварить Мериду, а можно и Гари Фишер. И эти рамы надо рассчитывать - рассчитывать нагрузки, распределения усилий и т.д... Даже от того, КАК сварена рама, зависит ее качество и характеристики. Не веришь - пойди поучись в технический ВУЗ, где сопромат есть. Там все узнаешь. А лучше - иди в МИСИС (Стали и Сплавов) - металлургом станешь. А не хочешь - хотя б учебник по сопромату и неорганической химии полистай. Тогда и рот открывай.И напоследок - знаешь ли ты про фирму Nicolai? Они рассчитывают и варят рамы на заказ по размерам, данным им КЛИЕНТАМИ. Это то, что называется ЭКСКЛЮЗИВ.
Re: BUTTED или не BUTTED адресовано всем!!! (+++)ЯФК21:17:42 5/23/02
(0)
Заглянул я в словарь: Butt переводится как Толстый крнец чего либо, торец, комель дерева. butt-joint --- стык, стыковое соединение. Что косвенно подтверждает твои слова. Значений подтверждающих традиционное значение слова "баттинг" нет :(В свете всего этого как перевести: Triple Butting, Quad Buttind, Double Butting.Напрашивается традиционное значение. Рус, Ильяс, ko5tik рассудите!А называть ширпотребом и лабудой втулки Campagnolo с карбоновым корпусо
Заглянул я в словарь:ZAR21:08:07 5/23/02
(0)
Заглянул я в словарь: Butt переводится как Толстый крнец чего либо, торец, комель дерева. Что косвенно подтверждает твои слова. Значений подтверждающих традиционное значение слова "баттинг" нет :(А называть ширпотребом и лабудой втулки Campagnolo с карбоновым корпусом - кощунство! :)
Слушай, кочан,(+)Ты не чайник???20:34:50 5/23/02
(13)
Тогда какого хера ты тут справшиваешь что тебе купить??? Купи себе велосипедик и иди катайся. Ты сам нихера не знаешь, но считаешь себя ну очень крутым. А что по твоему означает термин "double butted" применительно к хром-молибдену?
DOUBLE BUTTED...TRIPLE BUTTEDКочан20:41:02 5/23/02
(12)
Я тебе не справочник. Где ты это вычитал, там и смотри. Скорее всего, это двойной шов. Мне не понятно нахера это нужно с точки зрения прочности конструкции, но вполне понятно зачем это нужно с точки зрения маркетинга - для охмурения таких покупателей, как вы, уважаемый анонимщик! Когда это перестанет вас возбуждать появится "triple butted", вот увидите...
"ТРОЙНОЙ СВАРНОЙ ШОВ" - мой копирайт! (+++)Кочан21:28:59 5/23/02
(4)
Дорогой на GT. Может вы посвятите нас в тайны новейших технологий фирмы GT или вы не привыкли задумываться над тем, что вы читате? Наверное при этом в вашей головке приисходит следующий процесс: "Написано там DOUBLE BUTTED - значит хорошо, вдвое лучше чем просто BUTTED, но чуточку хуже чем TRIPLE BUTTED, ну ничего, разбогатею чуточку и куплю TRIPLE BUTTED, а может, к тому времени появится QUADRO BUTTED, тогда возьму сразу его и буду вдвое круче чем сейчас!"Мне вас немного жаль...
Да, как далеко зашел этот лохотрон... (++)Кочан21:43:05 5/23/02
(2)
Рискну предположить, что PENT BUTTING еще не придумали. Если так, то владельцу GT могу посоветовать побыстрому закопирайтить эту новейшую примочку и потом, когда на все BUTTINGи ниже пятого уже стоять не будет, а ждать не долго осталось, продать фирме права на PENT BUTTING или обменять на новейший PENT BUTTING с "МОНОКОККОВОЙ РАМОЙ и еще чем - нибудь впридачу. Мне за идею можно проставить бутылочку XO или VSOP, а можно и продинамить.
Кочан, ты сначала узнай все же что такое butting, а потом будешь выступать.GT12:00:28 5/24/02
(1)
Ты типичный представитель современного русского общества. Типа я лох - но и все вокруг лохи. Поэтому побеждает тот кто круче ПРИКИНЕТСЯ, что он НЕ лох. Тогда все лохи будут его уважать и думать что он не лох. Причем ущербность этой психологии в том, что не нужно реально БЫТЬ НЕ лохом, потому что это сложно и требует больших усилий, достаточно просто прикинуться. Вот и ты сейчас пытаешься нам здесь доказать, что ты не лох, а мы все лохи, которые ведутся на хитрую маркетинговую политику велосипедных фирм. Но на самом деле ты сам полноценный 100% pure лох в том что касается велосипедов. Это доказывают все твои реплики. А присутствующие здесь и дающие тебе какие-то советы люди вовсе не спецы, а простые люди, сменившие не один байк и знающие чем реально один от другого отличается. А также за что тебе предлагают заплатить деньги те самые хитр ...
Так вот BUTTING - это совершенно не то, что ты думаешь (+)GT20:57:04 5/23/02
(2)
Я бы тебе объяснил что это такое, но по скольку ты у нас супер-специалист в баттинге и вообще в велосипедостроении, то не буду. Я подозреваю, что ты не слишком и в маркетинге разбираешься, но слово тебе очень нравится и ты его везде пихаешь поэтому.
BUTTINGКочан21:02:51 5/23/02
(1)
Что это такое, знают только пользователи велосипедов GT, но они почему-то стесняются рассказать об этом другим. Может быть потому, что стесняются того, что только они повелись на эту байку, рассказанную продавцом - недоучкой, а?
Термин запутанный настолько, насколько (+)ККК18:45:12 5/24/02
(0)
это выгодно производителям говенных рам. Пользователям ГТ баттинг неведом, там его просто нет. Я имею в виду баттинг по факту, а не "научный" термин.
неудачный пример ;) +++Q09:57:21 5/24/02
(0)
если взять !понятие!- "фрезеруют ли обода ?" да, бляха-муха, фрезеруют.а если в деталях- то фрезеруют стенки ободов. Тормозные поверхности иным словом.
неудачный пример ;) +++Q09:57:21 5/24/02
(0)
если взять !понятие!- "фрезеруют ли обода ?" да, бляха-муха, фрезеруют.а если в деталях- то фрезеруют стенки ободов. Тормозные поверхности иным словом.
Мне не ловко учить таких "продвинутых спецов"... но...(+++).Кочан19:47:17 5/23/02
(4)
Мне не ловко учить таких продвинутых спецов... Но трубы пременного сечения делаются методом пластической деформации, а именно обжиманием или растягиванием обыкновенной трубы с постоянным сечением. Если вы будете пытаться делать трубы фрезерованием, то ваш велосипед будет стоить как самолет и развалится на первой же кочке, т.к. механическая обработка нарушает структуру металла и создает очаги напряжений... И вообще, перед тем как что-то ляпнуть неплохо спросить себя самого: "А насколько я сам разбираюсь в этом..." Книжки также можно почитать, очень иногда помогает.
Поконкретнее, пожалуйста!Кочан19:06:57 5/23/02
(9)
Я про велосипеды спрашивал, нельзя ли поконкретнее. Мне завтра покупать, а вы тут сленгом сыпите... Трубы на Аваланче тоньше, это можно определить постукиванием ногтем по требу рамы... Продавцы - полные лохи! Гонят какую-то ахинею, основной аргумент "КРУЧЕ ОБВЕСКА", а чем круче и накой она круче - никто не знает...
У аваланчей база чуть более растянута+++O-Leg20:03:15 5/23/02
(0)
т.е. кросскантри на нем объективно легче будет катать, затем у него торцы рулевой трубы отфрезерованы, что обеспечивает более точную посадку рулевой колонки (по желанию это можно сделать и в мастерской), потом у аваланчей хомут подседельного штыря - интегрированный, и внутри тоже фрезернуто - штырь лучше обжимается. Ну и вес снижен у рамы естественно. Вообще, если в триале есть еще прошлогодние рамы - то можно и на них посмотреть (правда они были дороже и материал там люминь 7000 серии который имеет любовь лопаться)
трек4400 или 4500 сколько стоит и где посмотреть???Кочан19:25:27 5/23/02
(4)
В сети ничего не нашел, только про 4900 какой-то. Я теперь без примерки не хочу брать, слишком много всякого дерьма пытаются впарить.
Re: Интересно.Кочан18:53:05 5/23/02
(0)
За пятнадцать минут в раме GT и Карротека я ничего криминального не увидел. Но вот подседельный штырь Карротека с амортизатором произвел на меня тягостное впечатление. Работает Al штырь по стальной трубе с приличным зазором. Даже при примерке вся эта "конструкция" имела тенденцию к закусыванию. Добавить к этому пыльник, соскочивший за время примерки три раза и некоторые общеизвестные вещи из теории трения... В остальном впечатление от Карротека неплохое. Во всяких вилках и системах я ничего не понимаю (читай другое сообщение)
Ресурс спиц(Q) - Rash23-май-2002 17:38:45 (1)
есть какие нибудь параметры - сколько спицы живут ? У меня колесо заднее лет пять уже проездило. В Крыму подряд две спицы срубило.
...
Нужно поменять конуса на втулке ++ - Pedal'23-май-2002 17:09:24 (2)
втулка Deor LX SC. Конуса нужны идентичные родным или подойдут от какой-нибудь другой втулки?
...
Re: Нужно поменять конуса на втулке ++степан01:02:36 5/24/02
(0)
Родных конусов мне найти не удалось, если кто знает, где взять, скажите пожалуйста. У меня проржавели шарики с одной стороны и соответственно убился конус. Втулка деор. Я с балкона достал старое одинарное колесо, которое уже почти год под всеми ветрами и дождями там лежит. Раскрутил и достал шарики и один конус с безродной втулки джой теч. Правда конус оказался чуть пошире, пришлось там шайбу одну изьять, а так вроде ничего, катится. Только вот надолго ли?
Вопрос про вилку и смазку - Boris23-май-2002 15:55:04 (1)
Прикупил вот вел по возможностям (Монгус Рокадайл ЛЕ) и встали первые вопросики)) Вилочка там РСТ-шка Омега (80мм)- в нете именно про такую инфы нет никакой. Особенность - под вечер замерзает и становится совсем жесткой. Кто-то вот предположил, что это происки коварных тайваньцев, которые засунули туда такую смазку, которая и густеет от холода. Отсюда вопрос: даст ли что-то переборка с заменой смазки и соответственно какую смазку под это дело подобрать. Заранее благодарен за совет. Спасибо.
...
Хочу иметь возможность совмещать пересеченку и триал - Andi23-май-2002 15:39:29 (5)
Порекомендуйте вилку для фрирайда, что-бы ее можно было отключить и немного потриалить. Или обоснуйте, почему эта идея в принципе не выполнима. Выдержит-ли отключаемая вилка неэкстримальный триал?
...
Может, и выдержит - но лучше не пробовать +++Nick17:48:32 5/23/02
(3)
Т.к. блокировка изначально предназначалась только для шоссе и заездов в горки (т.е. ровной поверхности без больших резких нагрузок). Иначе ты рискуешь пробить клапан, закрываемый при блоикровке, и убить вилку. Хотя вроде в вилках уровня Fox или Psylo Race сделали вроде защиту от этого - при большой нагрузке клапан приоткрывается сам. А неэкстремально триалить можно и с неотключаемой вилкой - поверь на слово :)
Размышления о дисковых тормозах - Brake Lever23-май-2002 14:46:35 (4)
Вот говорят гидродиски лучше в-брейков. А мехдиски не очень, хуже гидры. И тд. Я думаю шо главная проблема это растяжение тросиков и сжатие рубашки. Ну ишо колодки, рычаги там тормозные всякие. На мехдисках тросики шо и на вбрейка. Тянутся аналогично, тк длина тонкого троса велика. А на гидравлике масло в тонком капиляре, в толстой оплетке. Но ведь в отличии от тросов этот капиляр, находясь под большим давлением не только изменяет длину, но главное "раздувается". Получается холостой ход ручки тормоза и более вялое хватание диска. Длина капиляра ведь как и у троса. Как не делай все равно растягиваются. Система торможения на веле не как у машины или моцыка. Меньше. Следовательно и инерционность гидравлики и мехдиков практически одинакова. Консрукция, геометрия, материалы колодокдисков шо у механики, шо у гидравлики одинакова. Та в чем же ...
Re: Размышления о дисковых тормозахRMNA00:02:10 5/24/02
(0)
Давайте вспомним опыт какого-то средневекового хлопца, который порвал бочку, залив в нее через тонкую трубку кружку воды. В школьном учебнике физики описано :) Так штаа тормозные магистрали не сильно подвержены деформации - больше влияет воздух в системе.У механики есть очень неприятный момент - ходит только одна колодка, давит на диск, гнет его и прижимает к второй, неподвижной. Незнаю как это отражается на ресурсе диска, но мне такой расклад не нравится.А вообще оченно интересно почитать Install Guide или Service Guide на конкретные железки - многое проясняет.
Re: Размышления о дисковых тормозахtitanik18:18:28 5/23/02
(0)
Ну ты теоретик! Первое-грамотно, не экономя, сделанные рубашки маслоприводов практически не растягиваются (у формулы например).Второе-разница в системе усиления.В механике это делается с помощью маленького червячного передатчика.Как правило мех. диски это дешняк и фирмы не заботятся особо о точной совместимости передаточных отношений ручка-машинка.В итоге как все это работает-дело вкуса.Спорить бесполезно.В гидравлике усиление достигается за счет разницы перепускного отверстия.Теория этого мне до конца не понятна, но по расчетам моего отца цилиндр давит с мощностью почти 60 кг на кв.см.Тормозить можно одним пальцем, причем не за счет применения более абразивных колодок и мягких дисков а за счет пассивного гидроусиления.Факт известный- например гидравлика хт пилит диски мама не горюй, а формульные или хоуповские держаться 7-8 лет и колодк ...
Про гидравлику +++Nick17:12:06 5/23/02
(0)
Даже гидравлика, как известно, бывает разная... Вот был пример - сам пробовал - у одного товарища спереди стоял Деор Диск (гидр.), сзади - ХТ Диск (ессна, тоже гидр.). Деор по сравнению с ХТ гораздо более вяло хватал, хотя до блокировки колесо зажималось нормально. Еще пробовал какие-то механические диски - не помню, но точно не Авид - совсем отстой, хуже моих в-брейков оказались (Авид СД-7) - до блокировки я ими колесо зажать не смог при большом усилии на педали. Еще пробовал Магуру Джули (диск) - однозначно хуже ХТ. Примерно на уровне Деора дискового.
Можно (+) ko5tik16:01:01 5/23/02
(0)
Только /oIo это нужно. Обыхцное будет легче и надежнее.
Какие покрышки поставить для туризма и ХС(+)??? - M|ne23-май-2002 14:39:25 (32)
Q:подскажите ктонибудь можно-ли использовать бескамерное калесо как обычное, с камерой и обычной покрышкой
...
Как кросскантрийщик и по совместительству велотурист могу сказать /+/БАЙКЕР23:17:01 10/04/02
(7)
Вормдрайвы хороши только для асфальта, (сам сезон укатывал их), Если по маршруту предвидятся какие-либо подъемы-спуски по грунтовке, или хуже того по грязи, то я ставлю Максис инзистор-глутеус. Пусть жужжит по асфальту, зато на грунте чевствуешь себя гораздо увереннее своих попутчиков на полусликах. Но оптимальным для туризма !с велобаулом! я нахожу на зад полуслик типа вормдрайва, но на 2.1 не меньше, а на перед 2.0-2.1 но обязательно со злым протектором (н-р Максис мофо 2.1), т.к. при полной загрузки баула, переднее колесо как-бы разгружается, ухудшается контакт с дорогой (ну сам наверное знаешь), и перед прилично таскает. А для кроссканри с отностительно хорошим покрытием ирсишки подходят как нельзя лучше, если только не сточены внуль,
Hmm, конечно обуваться стоит по погоде (+)Bowhill17:43:43 10/05/02
(6)
И по характеру покрытия. Ну и по тому как и что планируется проезжать. По интегралу на полусликах может получится проще и быстрее -- что касается разовой проезжабельности, то на том же вормдрайве спокойно выгребаются болота с утоплением сантиметров на 20 :) Да и скользкие участки если их сравнительно немного, тоже можно проехать без особой потери времени. К тому же у злой резины на грунте весьма плохое сопротивление качению.Ну разумеется, если тяжелый грунт, и прочие тяжелые дорожные условия составляют существенную часть маршрута, то конечно надо одевать более адекватную резину :)Max
И обрастают тоже меньше (+)Bowhill15:26:49 10/06/02
(3)
Что же до падений -- на мой взгляд это индивидуально и скорее относительно. У каждей резины есть грань, после которой улёт, вопрос в понимании этой грани. А зарвавшись можно и на зубатке дивно улететь, обратно а на полуслике всю зиму проездить.К тому же по мне основные падения всё же не от резины, а от усталости и потери внимания -- во второй половине маршрута падения чаще, хотя резина та же.MaxPS: Не хотелось бы, что бы сложилось неправильное впечатление, что полуслик -- это сверхуниверсальный вариант, выбор резины -- вещь в своём роде интимная :)
Знаешь, я один раз спускался с перевала в Башкирии по лесовозной дороге по мокрым камням, и сыпучему щебню, уклон там мама родная, а я шел на перекаченных (чтоб не пробило) Вормдрайвах. Страху натерпелся/+/БАЙКЕР23:56:56 10/06/02
(2)
И решил судьбу не испытывать, на след сезон взял максис инзистор - глутеус 2.1 - ну хоть что-то.Сейчас у меня 4 пары: Вормдрайвы 1.95, Ирс Мифос 1.95, Маскис Инз-Глут. 2.1, Кенда Кинетикс 2.35. Ставлю в зависимости от настроения погоды и дороги.Могу на твое высказывание привести пример друга. Жмотился черт, не поставил злюку на перед. А в походе по Свердл. области на небольшом спуске с баулом затянуло в колею. Он стал выгребать из неё (а резина WTB какая-то дорожная), короче резина не выгребла, а он навернулся грудью на рул. колонку и сломал ребро, а потом с ребром еще ехал день до ближайшей цивилизации.Я что хочу сказать. В Москве народ покупает ох"%*нные байки, и даже за пределы мкад не вылазит, зато столько понту. Хоть раз попробовали бы в реальных горах поездить...
Последнее, что ты хотел сказать я не очень понял (+)Bowhill18:54:57 10/07/02
(1)
Т.е. тебе в горы на вормдрайве можно, а другим нельзя? :) Шутка. Хотя я на перевалы бы наверно что-то другое обул. И к тому же кроме гор в России больше и нет ничего?Что же до понтовых понтов, то у меня больше четырёх комплектов резины, и что с того, на вормдрайве не ездить? ;) Или на того, у кого один-два пальцем показывать?MaxPS: Да, чуть не забыл, в горах ездил, так что дяденька не бей ногами PPS: Злую вперед ставить это нормальный компромисс
Полуслик, Вормдрайв (+) Bowhill20:32:02 10/04/02
(11)
Лёгкий сравнительный анализ с некоторыми другими полусликами показал, что вормдрайв в самый раз, к тому же дёшево и сердито. :)На предмет кевлара ( не вормдрайва) -- двойственное ощущение. Кевлар не тянется и при больших нагрузках и хорошем давлении в итоге может просто прорезать боковину при еще живом протекторе.Max
Чмо типа бухает, ну а Максис колется. Bowhill18:15:41 10/05/02
(4)
Всё колется, и не вормдрайв, и не полуслик. Мода такая пошла, пустые бутылки на дорогу выставлять. Просто при цене вормдрайва его менять можно, как камеры ( почти :)Max
немного статистики +Авва08:13:02 10/07/02
(3)
в крыму я ехал на mythos xc, а подруга на wormdrive (я специально поставил, чтобы ей было легче). У нее 3 прокола, где-то за ~350 км (битое стекло), а у меня 0 проколов за ~500 км. Если на вормдрайве я кололся 2-3 раза в неделю (с марта месяца по июнь) при пробеге 400-500 км в неделю, то поставив mythos xc я чуть потерял в скорости, зато проколов у меня на нем с июня был только ОДИН, стекло в парке. А пробег с июня где-то наверно тысяч 5. Проколы бы не доставляли проблем, только вот погода не всегда лето, а осенью в сырость или зимой менять камеру никакого удовольствия. Плюс потери по времени.Кроме того вормдрайв очень "ленив" в поворотах, не едет даже в чуть сырой подъем, моментально стирается (500 км и шашечек уже нет). Поэтому лучше уж в качестве полуслика использовать speedmax. Он покруглее, не забивается грязью и обладает минимальн ...
Спидмаксу нечем грести (+)Bowhill19:36:31 10/07/02
(2)
Вормдрайв гребёт ушами, а у спидмакса ушки просто пикантные, что лысый что не лысый -- максимум для мокрого асфальта рисунок. Панарейсер Мач СС, кстати не хуже будет, крупный рисунок похож, мелкий по мне даже интересней, тот же м.асфальт может и получше держит.Не, Спидмакс резина хорошая, нравится, но стоит дороже вормдрайва, по долговечности -- случай бывает разный, я Крупенникову уже отписывал. А вормдрайв -- демократичная такая резина, едет неплохо, стоит недорого.Про проколы -- понятно на высоком протекторе шансов проколоть меньше, но всё равно не гарантирует, для меня правда поколы не критерий, в этом смысле я фаталист, видимо колюсь нечасто. ;)И вообще забавно, все вормдрайв покупают, ездят, а другим не дают. :)Max
могу отдать пару +Авва07:37:08 10/08/02
(1)
из личного опыта, по сырости спидмакс едет много лучше чем вормдрайв. Это ж на сколько его закопать надо, чтобы он ушами греб?
Извини, надеюсь не обидишся если не возьму (+)Bowhill13:04:37 10/08/02
(0)
Неудобно просто как-то, вроде у самого не голые обода :)А по существу -- не особо высокие там уши, на двух сантиметрах уже вполне профиль загружен. Ну а глубже 20 см заглублять плохо -- перекидка уже цепляет :) И главное - газку, газку, что бы ход не терять. :)Max
Про кевлар это ты зря (+)Антон Крупенников21:10:08 10/04/02
(1)
Он конечно достаточно нерастяжим для того, чтоб использовать его в качестве корда, но все же тянется он сильнее, чем маталокорд. И, главное, в отличии от железки, он хорошо гнется. Ни разу я не видел, чтоб покрышка прорезалась кевларом, а вот резину, протертую по металокорду, видел неоднократно. Вообще, кевлар очень сильно выигрывает: - он легче - он гибче, не деформируется, на кевларовых покрышках не бывает "восьмерок" - кевларовые покрышки проще ставить и снимать - кевларовую покрышку можно свернуть и возить как запаску (но это только для туристов актуально). Ну а минус IMHO у кевлара один - цена.
Велотуризм на сервере Альвис Плюс
Поверь на слово (+)Bowhill18:00:26 10/05/02
(0)
Хотя и показать могу, но не стоит свеч.Ричи Спидмакс К Омега тысячи за три кончилась. Характерный рисунок на боковинах из них три до сквозной дырки разных местах. Конечно ей доставалось изрядно, и не скажу что после этого я эту покрышку не куплю, равно как и другой кевлар, просто для многих цена фактор весьма важный, т.е. может лучше будет купить вторую пару резины с другим рисунком, или даже второй комплект такой же, если первый умрёт.Т.е. на последние деньги покупать кевлар imho не стоит, хотя упомянутые тобою плюсы несомненно имеют место быть.Max
Re: Какие покрышки поставить для туризма и ХС(+)???Антон Крупенников18:55:29 10/04/02
(0)
Вообще-то у тебя очень даже неплохая резина стоит. Но если хочешь заменить ее на что-то более накатистое - могу порекомендовать Maxis WormDrive 430. Из того, что я пробовал, у нее пожалуй лучшие ходовые свойства для асфальта. На сухом грунте тоже ничего, но на скользком она естественно не держит, середина совсем гладкая. Если этот вариант дороговат (430-я одна покрышка стоит порядка тридцатки), можно купить не 430-ю, а обычный максисовский ушастый полуслик, с металокордом, он стоит 12 долларов. Но тогда лучше обе передние ставить.
Велотуризм на сервере Альвис Плюс
Re: Какие покрышки поставить для туризма и ХС(+)???ВладимирМ12:36:47 10/04/02
(0)
Из нравящихся мне ( высокий протектор не < 5 мм и высокая дорожка-гребень по центру, обеспечивающая лёгкое качение по асфальту ) в Москве бывают Maxxis C-1040n 2.1x26 или 2.35x26 (покупал год назад в Веломире ) и Schwalbe Cruiser 1.95x26 (видел в Диокле). Это не полуслики, а гораздо лучше для туризма - отлично идут по асфальту и камням, а на мягком грунте гребень проминает грунт и начинает работать "злая" часть протектора. Покрышки подобного типа других фирм часто стоят на готовых велосипедах, но отдельно их приходится искать. Проколов на С-1040n за 3 года походов не было. Установлены только на задних колёсах на 3-х велосипедах. Настоящие полуслики: на передних колёсах отлично вели себя MaxxisWormdrive 1.9x26 ( за 2 года износ мелких ромбиков на протекторе трудно заметить ). В Сокольниках в самом конце "галереи спорта" видел полуслики ...
Хорошая универсальная резина (+) ko5tik11:49:32 10/04/02
(0)
У нас на марафонах половина на неи выступает. Я правда собираюсь еи изменить, потому как за смешные деньги купил комплект мишелина.
да вряд ли получится обойтись одним комплектом резиныTimur (Alma-Ata)10:35:34 10/04/02
(0)
Для первого ихмо полуслики (Конти Даблфайтер), для второго оставь Мифос, а лучше типа Конти Твистера/Ларсен Мимо (для сухих трасс). У Мифоса на асфальте сопротивление выше, чем у полусликов, за сезон-другой стирается и проколы замучают тогда.
Re: Чайниковский вопрос - Что такое эластомер?Эластомер.17:24:07 5/23/02
(12)
Эластомер - от elaste'o'merde (франц.) Буквально - дерьмовая тянучка, пластик. Это была шутка. Как известно, амортизатор состоит из двух основных частей - пружины и демпфера. Идеальная пружина будучи торкнутой раскачивается бесконечно долго. В реальности под действием внутреннего и внешенего трения колебания постепенно затухают, но тем не менее попробуйте поставить в автомобиль амортизатор из одной пружины - это будет похоже на старый диван - плюхнулся и качаешься. В вилках это явление называется отскок, если я ничего не путаю. Чтобы этого не происходило в амортизаторы вставляется демпфер. Он гасит колебания пружины. Демпферы бывают разных типов, например, масляный картридж. Существуют материалы, обладающие и "пружинными", и демпфирующими свойствами - например, сжатый воздух. Такими же свойствами обладает искусственный материал, которы ...
По-моему, Jetgun как раз прав (+)VS16:09:23 5/24/02
(3)
Эластомер не гасит колебания пружины. После снятия нагрузки он принимает исходную форму (пластическая деформация его мала, поэтому ею можно пренебречь, в противном случае эластомер умирал бы очень быстро), а значит деформация у него упругая - так о каком отводе энергии колебаний может идти речь ? Просто у эластомера нелинейная зависимость изменения линейного размера от прикладываемой силы, и как раз это его свойство используется для сглаживания колебаний рельефа поверхности. Для действительного гашения колебаний надо реализовать механизм отвода энергии, причём этот отвод должен быть разным для направления сжатия и распрямления, иначе амортизатор не примет исходного состояния. В частности это можно реализовать в масляных системах за счёт перекачки масла из одной ёмкости в другую с различной для каждого направления перекачки "силой трени ...
Ты не прав (+)Слабый Байкер17:13:57 5/24/02
(2)
Пластическая деформация не имееют к демпфированию никакого отношения. Сила сопротивления пружины пропорциональна ее сжатию F = -cx, c - жесткость пружины, х - укорочение пружины. Сила сопротивления маслянного демпфера пропорциональна скорости движения поршня в масле. F = k (dx/dt), k - коэффицент, зависящий от вязкости масла, размера отверстий и прочей байды. dx/dt - скорость движения поршня. С эластомерами фенька в том, что они обладают ВЯЗКОУПРУГИМИ свойствами. То есть сила сопротивления эластомера сжатию зависит и от величины сжатия и от скорости сжатия. Одна из моделей вязкоупругих материалов - это соединенные в параллель пружина и демпфер. Проблема только в том, что величина и качество демпфирования у эластомеров не на высоте.
Re: Ты не прав (+)VS18:04:05 5/24/02
(1)
Начнём с того, что я специально не упомянул слово "демпфирование". Догадайся почему ? Поэтому вторую свою фразу можешь взять себе. Теперь по поводу формул - не люблю, когда люди начинают их писать, толком не понимая зачем. Создаётся впечатление, что человек пытается спрятаться за формулу, не понимая, что она означает. Формулы правильные написал, советую только задуматься над их физическим смыслом и в особенности над физическим смыслом коэффициента "k" и над тем, какую роль он играет в амортизаторах. И тогда, надеюсь, ты уберёшь свою первую фразу "ты не прав". Ещё советую примерно такую же формулу написать для эластомера (с его вязкоупругой деформацией) и для полноты задачи закон сохранения энергии. А слова, кстати сказать, в целом правильные написал.
Ты тоже пишешь правильные слова :)) (+)Слабый Байкер12:33:54 5/27/02
(0)
Но ты не прав. Если ты не называл слова демпфирование, то его имел ввиду, когда говорил об отводе энергии колебаний. Зачем ты упоминал пластичность - мне вообще непонятно, наверно, для кучи, так что обвинять тебя в незнании предмета не буду, впрчем я этого и не делал. Формулы я писал, чтобы попытаться объяснить - извини, может слишком сумбурно, посему - не удалось. Повторю еще раз. Если эластомер возвращается в исходное положение после снятия усилия - это не значит, что в нем не происходит потерь энергии, как ты утверждал. Они происходят - энергия переходит в тепло, как и в масляном демпфере. Я писал, что элостомер - вязкоупругий материал (т с этим согласился) - его поведение можно моделировать, как сочетание пружины и демпфера (такого же как масляный) - с этим ты не споришь, так с чем же ты споришь? Хочешь продолжить дискуссию - напиши ...
Начало абс. верное, а 2-ая половина - нет. (+)Jetgun04:03:22 5/24/02
(0)
Ластик является не элементом системы гашения колебаний, а лишь предохранителем пробоя. В пружинно-эластомерных и просто пружинных вилках, систем гашения колебаний НЕТ! Поэтому раскачка подвески выходит долгозатухающая. Если такое произойдет на быстродвижущемся ТС (например автомобиле), то колесо на даже несущественных(а особенно плохо будет на частых) неровностях будет скакать по дороге, (а должно прилегать к ней) и управляемость ухудшится. Для велосипеда, все зависит от стиля катания. Серьезный спуск, например предполагает большую скорость и неровности, значит нужна вилка с системой гашения колебаний гидравличекого или гидропневматического типа. Ну а по городу кататься и прыгать по 15см бордюрам можно очень хорошо и с жесткой вилкой :).
Опустил почём зряS@nechka18:01:15 5/23/02
(5)
Помимо всего вышеперечисленного, эластомер обладает т.н. прогрессивной характеристикой сжатия. Из-за этого вилка с эластомером хорошо прорабатывает всякую мелочь и при этом остаётся труднопробиваемой. Реально хорошая комбинация это пружина+эластомер. Вначале работает только эластомер (мелочь всякая), затем в дело включается пружина (основной ход вилки) и под конец снова работает эластомер ( сильные удары почти на пробой). Ну и естественно нужны масляные демферы сжатия и отскока. А по работе это очень напоминает воздушно-масляную вилку. Только конструкция проще и ИМХО надёжней.
Для джетгана и степана (+)S@nechka15:40:47 5/27/02
(1)
Уважаемые, 1) По поводу чувствительности эластомера и работы пружинно-эластомерной вилки - просьба изучить Тюнинг мануал на сайте Маниту. Это официальная и проверенная информация, люди отвечают за то, что пишут. Далее, Вам реально нужна СВЕРХ-ПРОРАБОТКА неровностей? Ведь это приводит к потере скорости.2) Качество работы вилки определяется в очень значительной мере её ценой. Поэтому сравнивать Магнум-Р и СХ-Р некорректно. Эластомеры разные по мягкости бывают. У меня он очень мягкий. Достаточно посмотреть отзывы на МТБР. 3) В маниту СХ-Р есть специальный эластомер отбоя. Кстати, никто не мешает заменить эластомер на пружину (т.е в ноге будет просто две пружины) и сравнить качество работы. 4) Рекомендую сходить в триал-спорт на Олимпийском и пощупать эластомер для Спайдера. А вилку я сам разбирал и отстраивал под себя. Посему эластомеров ...
По пунктам, как вы и посили (+)степан01:46:50 5/28/02
(0)
1) Про изучение мануалов спасибо, но мануалов я наскачивал и переизучал достаточно с ансверпродактс. Адд: Нужна ли мне проработка неровностей? Да нет особо, просто сравнивая с другими вилками заметна разница. 2) про разницу в цене - она не принципиальна, я как раз сравнивал эти вилки и по конструктиву в мануалах тех же, принципиально они тождественны, но сх имеет очень много настроек, что обуслваливает ее чуть (повторюсь - чуть) большую стоимость. Эластомер у меня тоже мягкий. 3) попробовать заменить всю эту коляску на пружину можно, но я не смогу найти нужную, я не знаю как расчитывать ее характеристики. Эластомер отбоя есть едва ли не во всех вилках, даже в отстойном баллистике у меня была rebound elastomer. 4) В триал спорт смотреть на эластомеры к спайдеру я не пойду, потому что уже купил их - как раз к спайдеру и вставил в баллистик ...
Re: А вот, кстати, неправильно. (+)Jetgun03:32:49 5/24/02
(0)
Ну блиииин, граждане, ну умом же надо думать! Ну представьте вилку в сборе, ну даже если эластомер, в свободном состоянии, мягче пружины, то в собранной вилке она же его сожмет до своей степени жесткости. Ну и как он "мелочь отрабатывать" будет? На пробой его ставят, а в более дорогих вилках уже ставится пружина отбоя, более жесткая, чем полностью сжатая пружина рабочего хода. И насчет простоты и надежности - простота она ради дешевизны, а долговечность ластика, как правило, меньше, чем металла. Такие дела.
Часто такое слышу, и не понимаю (+)степан22:40:23 5/23/02
(0)
Я про эластомер, про то, что он якобы "прорабатывает мелкую вибрацию". У вас вилка маниту сх, если я правильно понял. У меня похожая, магнум Р. И там и там в одной ноге пружина+эластомер. Вы видели этот эластомер? Вы можете поверить что эта несгибаемая штука "срабатывает мелкие вибрации"? Я понял назначение эластомера по-другому. Пружина мягче значительно, в разы, и как раз она будет скорее откликаться на мелкие удары, чем этот кусок резины. А вот эластомер как раз ставят "на пробой" - поскольку пружину сильный удар легко продавить до конца (хотя вроде масло в другой ноге должно затормозить этот удар, но все же). Эластомер, по моему убеждению, не срабатывает мелкие вибрации, а ставится на пробой, то есть на сильные удары. это так, в порядке обсуждения. ПРосто прочитал в статье про амортизацию про "чуткость эластомера" - сколко эластомер ...
Ну, не знаю (+)Эластомер.18:09:38 5/23/02
(0)
Была у меня IndySL. Она как раз такая - пружины и эластомеры. Я бы не сказал что она хорошо отрабатывала всякую мелочь - пружинно-маслянные вилки намного лучше работают.
полностью присоединяюсь к твоему мнению, Саша (+)S.E.I.15:16:05 5/23/02
(4)
но и не ответили на конкретный вопрос :)))))) так теперь ответ: элластомер это резиновая подкладка, используется в разных случая но воснавном в амморт. вилках для смегчения удара при полном вжатии вилки.
Зачем молчать 8-) (+)S@nechka16:34:09 5/23/02
(1)
Ты пиши, но только о том, что САМ ПРОБОВАЛ, или ИЗУЧАЛ-КОПАЛ-ГЛУБОКО. А то, что тебе великий Тоха сказал - так он имеет прямой коммерческий интерес.
Нутк стараюсь (+)ЯУШОЛ18:01:41 5/23/02
(0)
Дело не так немного:) У меня много друзей, занимающихся байками не первый сезон. Только я этим не увлекался до недавнего времени. Так же раньше было много знакомых, увлекающихся мотоциклами. Вот не люблю я мотоциклы и автомобили, но уши мне всякой инфой на тему прокатали хорошенько :)) И чего я в нет полез с Тохой советоваться? Ну хотелось мне двухподвес хороший, понимаешь. Не верил я друзьям :)Думал, ща залезу, спрошу, умные люди сразу мне присоветуют, хде купить дешевле, лучше и т.д. Ну и услышал тоже самое, что мне и друзья говорили :)Так что Тоха вовсе не панацея, а один из людей, с кем можно посоветоваться. А чтобы определить, хорошь эластомер или нет, много опыта все-таки не надо. Стоит раз попробовать и все :) Вот рад, что купил себе хорошую вилку. Ибо ума мало, а дури полно :) И вилка меня уже один раз спасла от более тяжких пов ...
да...не пропустили...mofo15:16:05 5/23/02
(4)
но и не ответили на конкретный вопрос :)))))) так теперь ответ: элластомер это резиновая подкладка, используется в разных случая но воснавном в амморт. вилках для смегчения удара при полном вжатии вилки.
Зачем молчать 8-) (+)S@nechka16:34:09 5/23/02
(1)
Ты пиши, но только о том, что САМ ПРОБОВАЛ, или ИЗУЧАЛ-КОПАЛ-ГЛУБОКО. А то, что тебе великий Тоха сказал - так он имеет прямой коммерческий интерес.
Нутк стараюсь (+)ЯУШОЛ18:01:41 5/23/02
(0)
Дело не так немного:) У меня много друзей, занимающихся байками не первый сезон. Только я этим не увлекался до недавнего времени. Так же раньше было много знакомых, увлекающихся мотоциклами. Вот не люблю я мотоциклы и автомобили, но уши мне всякой инфой на тему прокатали хорошенько :)) И чего я в нет полез с Тохой советоваться? Ну хотелось мне двухподвес хороший, понимаешь. Не верил я друзьям :)Думал, ща залезу, спрошу, умные люди сразу мне присоветуют, хде купить дешевле, лучше и т.д. Ну и услышал тоже самое, что мне и друзья говорили :)Так что Тоха вовсе не панацея, а один из людей, с кем можно посоветоваться. А чтобы определить, хорошь эластомер или нет, много опыта все-таки не надо. Стоит раз попробовать и все :) Вот рад, что купил себе хорошую вилку. Ибо ума мало, а дури полно :) И вилка меня уже один раз спасла от более тяжких пов ...
Задняя втулка - Андрей23-май-2002 14:07:20 (2)
Здравствуйте. Посоветуйте, пожалуйста, заднюю втулку. _Не для гонок_ но крепкую и живучую.
...
Сколько у тебя денег на неё?+Самоделкин09:09:36 5/24/02
(0)
Новые з/ч на заказ по предоплате, веломастерская samodelkin@bk.ru
Re: Совет (+)ККК19:53:48 5/23/02
(0)
Зайди на сайт Кляйна. У Кляйна своя методика определения размеров. Определенно правильная. Найди свой размер рамы и запиши длины верхней трубы и рулевого стакана. На эти параметры и ориентируйся при покупке. А 19" или 21" или 22" - это все без разницы. С тем же успехом можно посетить сайты Трек или Фишер.
Re: Размер рамы при росте 182 cм(кросс кантри) Brake Lever14:15:15 5/23/02
(1)
У меня (182) была мерида, рама МАТТС Спорт, ") дю. Для кросскантри мне немного великовата. Точнее для агрессивного ХС точно. Но так гонять хороща. Тебе точно 20. 18 думаю мала будет. А 22 велика точно.
Не прикалываюсь . (+) ko5tik15:19:03 5/23/02
(0)
А высказываю мнение сколько они дожны стоить :) Выдержка из праиса: PC-59 EUR 15.95 PC-69 EUR 19.95 Vuelta HiTech CNC 46T : EUR 28.50 Vuelta HiTech CHC 32T : EUR 21.50 Как раз вчера закупался. 46 зубов специально как сюрприз для шосеинои фракции :)
Q: Matt Hofman's PRO BMX - wolf23-май-2002 11:45:41 (1)
Подскажите пожалста, кто играл, гдетам на первом, втором и третьем уровнях секретные места находятся? Третьи сутки не сплю, никак найти не могу... ПОМОЖИТЕ, СПАТЬ ОЧЕНЬ ХОТЦА!!!!! АААаааа..... Всем заранее спасибо.
...
Что дает пружинка под седлом? - Кочан23-май-2002 11:43:44 (4)
Кто-нибудь может сказать, что дает подседельный штырь с амортизатором. Имеет ли смысл его ставить для неспешной езды по пересеченной местности?
...
Хороший стоит дорого, (+)ЯУШОЛ11:46:08 5/23/02
(2)
плохой у моего друга согнулся на второй неделе. А лучше продать байк и купить гамак :))
Re: Хороший стоит дорого, (+)ЯУШОЛ12:17:37 5/23/02
(0)
А не помню я. Не заморачивался этой проблемой, мне такой не нужен. Народ говорил про Cane-Creek - 150 буказоидов. Я эти деньги на что-нибудь более полезное потрачу :) Еще говорят, что научились еще делать такие подседельники. Да и действительно, чтобы ента щтука работала, туда надо ногу от хорошей вилки запихнуть :)
И еще вопросик по технике доставки :) (ПОМОГИТЕ!!!!) - Malena23-май-2002 11:28:06 (14)
Как мне (хрупкой девушке!) довести велос до ЖД вокзала ? (В метро с ним пустят ? поделитесь опытом) Как С ним в поезде (куда его ? Слышала что влезает на 3-ю полку, но влезает как ? со снятыми колесами ???)Спасибо ВАМ!!!!
...
Села и поехала++Самоделкин09:45:16 5/24/02
(0)
Перед поездом разбираешь -- снимаешь колёса, педали, руль -- чтобы влез на полку. В старых вагонах это проблема. У меня велос как-то раз ехал отдельно в нерабочем тамбуре вообще полностью собранный
А откуда и на какой вокзал ?Rash15:08:57 5/23/02
(0)
Можно часть пути проделать на электричке. В метро чаще всего пускают со снятым передним колесом. В поезд на верхнюю полку нормально входит. Мы в плацкартное купе 4 грузили без напряга. Только сняли передние колеса и отвинтили педали. Ну и чехол не помешает. Вот в купейном похуже.
В поезде могут буть проблемы, но они решаютсяTramp12:58:50 5/23/02
(1)
Вез вел в коробке. Коробка по их понятиям негабарит. Оплачивается так же как вес в 50 кг. Я эти деньги заплатил начальнику поезда (ну или как там его). За 900 км - 215 рублей. Коробка влезла на 3-ю полку. торчала правда малость. Думаю, если бы вез без коробки - доплачивать бы не пришлось.
Re: В поезде Brake Lever14:24:03 5/23/02
(0)
Я в Крым с вело не раз ездил. К счастью проблем не было ни разу. Хотя часто при посадке видел округляющиеся глаза проводников желающих подзаработать. Но не платил не разу. По правилам сумма периметра не должна превышать кажись 180см. разобранный вел чуть больше. Да и возить по правилам в чехле надо. Через границу БЕЗ КОРОБКИ упаковочной! Я колеса снимаю на раму. Педали, Руль тоже. Иногода вилку. Сейчас правда вилу выносом назад разворачиваю. Компактно.
Re: И еще вопросик по технике доставки :) (ПОМОГИТЕ!!!!)ЯУШОЛ12:25:45 5/23/02
(3)
В метро платишь 10 руб бабушке, либо покупаешь карточку на две поездки и опять же отдаешь бабушке, не пробивая естесссна. И не забудь мило улыбаться :) Слышал, что попадаются вредные бабки, но ни разу таких не видел. Да и до вокзала я бы поехал верхом :) В поезде даешь немного дензнаков проводнику(скока не знаю, но в разумных пределах). Далее снимаешь колеса и запихиваешь на третью полку. Ну и эта, будет тебе щасте :)
Никаких дензнаков проводнику ! (+)VS12:48:23 5/23/02
(1)
Не надо их развращать. Снимаешь переднее колесо с вела и вперёд. Единственное, что может потребовать проводник, это чехол. Для этого можно взять кусок ткани или целофана, "завернуть" в него вел и на третью полку. Про дензнаки забудь. Сколько ездил ни разу даже намёка или мысли не было.До вокзала же, если не москвичка, лучше на метро (билет на две поездки и вперёд). Не всякий москвич нормально может проехать по московским дорогам, а уж иногороднему я вообще не советовал бы. Кроме хорошего знания проезда на наших дорогах надо вести себя в меру нескромно, иначе от пешехода мало чем будешь отличаться, а меру эту знают только местные, но не гости :))
МетроПешеход11:35:00 5/23/02
(0)
Формально -- могут пустить только со складным. Официально байк не пройдет по разрешенным размерам (по правилам в метро 5020). Но это официально. Я не раз видел, как ездят в "трубе" с велосипедами. До ЖД вокзала, при возникновении проблем, можно добраться и на своих двух. Колесах, конечно. :) По крайней мере, после покупки я свой вел довез до дома верхом, ок. 25 км.
По тормозам вопрос. - Malena23-май-2002 11:01:26 (8)
Чем плоха дисковая механика ? По моим субъективным впечатлениям (прокатилась на Author Versus) дисковым тормозить как то точнее что-ли, понятнее. И почему поднималась проблема о расходниках (колодках)? Она существует ? (я не в Москве - это актуально!)Спасибо!p.s. пасибки всем кто отвечал мне до этого!
...
Диски VS V-брейки +++Nick17:30:14 5/23/02
(0)
Дисковая механика действительно бывает разная. И иная стоит дешевле хороший в-брейков, но это на самом деле не тормоза, а так, видимость. Если хочешь хорошие тормоза, но нет денег на Авид или Хаес, то лучше купить хорошие в-брейки, тот же Авид SD-7. Правильно настроенные в-брейки очень хорошо и точно работают, гораздо лучше дешевой дисковой механики, и может даже получше дешевой гидравлики. Раз ты не в Москве - лучше взять тот же Авид (в-брейки) и не париться - у них колодки с вкладышами, и к ним подходят вкладыши от Шимано.
Re: По тормозам вопрос.ЯУШОЛ11:38:56 5/23/02
(4)
Опять же, за что купил, за то и продаю :) Несомненно, гидравлика лучше механики. А как говорится, мы не так богаты, чтобы покупать плохие вещи. Дисковая механика, говорят, по качеству торможения, по КПД и все такое не лучше, если не хуже хороших ви-брейков. По своему небольшому опыту могу сказать следующее. У меня и моего друга стоят диски: у меня гидравлика, у него механика. Гидравлика работает несравненно лучше. Проблемма с запчастями действительно существует. Многие наши диллеры навезли технику, а о запчастях даже не задумывались. Вот для Формулы в Москве сервис есть. Только стоит Формула немеренно. А для Магуры сервиса нет. Правда у меня стоит Магура, но я все-таки живу в Москве, и когда у меня что-нибудь случится, я уж как-нибудь нарою :) А для тебя, если ты живешь в другом городе, все это может стать неразрешимой проблемой. Короч ...
комментарии по теме (+)S.E.I.14:10:37 5/23/02
(3)
Дисковая гидравлика это конечно класс, никто не спорит, но вот кину пару каменьев в ее огород: итак, гидравлика= низкая устойчивость к умерщвлению вследствии неизбежной сложности конструкции. драная гидролиния в диком безлюдном месте крайне чревата, особенно если нет реальной техники торможения. Ремонт тормозов возможен в большинстве случаев только в мастерской (если конечно не сам-себе-мастерская), ремонт дорог и часто бывают проблемы с комплектухой. стоит отметить еще и большое колличество брака, иногда даже эктстра-классные тормоза подвергаются полному опущению в ВЗ.Насчет механики- все гораздо проще. А негативное мнение о ней сложилось в основном от дешевого суррогата типа ProMax и иже с ним. Avid и Hayes работают классно, другое дело- что им просто необходимо притерется, мощности гидравлики все-таки нет.ЗЫ: сам сейчас пользую меха ...
Сейчас иные девушки... Andi15:08:33 5/23/02
(1)
штукараями зарабатывают, причем не рублями. Так что не надо - лучше у нее самой спросить, сколько она потратить может и где живет.
q: за сколько можно продать+ - newtrialist23-май-2002 10:48:49 (3)
вилку suntour m7700 с ЛЮФТОМ, использовалась с конца 2001, руб за 300?
...
Смотря какой люфт...mofo10:59:47 5/23/02
(1)
у меня на РСТ тоже люфт но почти незаметный...и я видел реально убитую вилку где она просто как сопли болтается..
Что лучше взять Truvativ/Raceface на ISISDrive или Shimano/Octalink? - SloNN23-май-2002 08:32:12 (4)
Они вообще совместимы? Если нет - тогда вопрос, что лучше взять с расчетом на какое-либо будущее (чтобы потом менять отдельные компоненты, а не все сразу): ISISDrive, но тогда привязаться к Truvativ/RaceFace или ставить все шамановское?
...
иногда лучше жевать (+)12:38:49 5/23/02
(0)
при чем тут звезды и их колличество ? почти у всех производителей есть в ассортименте шатуны: четырехлапка (64+104) четырехлапка (64+112)эти-только Shimano XTR пятилапка стандарт пятилапка компакт Учи, лечись )
Что лучше - KONA или TREK для CC? (+++) - Vadim23-май-2002 05:56:01 (7)
выбираю между ТРЕК 4400(4500) и КОNA Fire Mountain 2002 года. http://www.surfhouse.ee/2k2_mtb/mtb/fire.htmlчья рама для апгрейда (установка дисковых тормозов) лучше? где навеска лучше? спасибо.
...
Re: Что лучше - KONA или TREK для CC? (+++)ilia10:40:53 5/23/02
(0)
Pokatajsja na tom i na drugom, chto ponravitsja to i beri. U samogo Kona, klassno, u znakomyh est' Trek tozhe horosho. Velosipedy odnoklasny, mne lichno Kona po kajfu.
Для кросс-кантри - однозначно ТрекNick09:26:53 5/23/02
(3)
Дисковые тормоза и туда и туда установить можно. Навеска - 4500 прошлого года - Аливио/Деор, если не ошибаюсь, 4400 - Аливио.
:) это все потому, что у тебя самого ТРЕК?(+)ChuBaKka09:58:37 5/23/02
(2)
я могу понять, если бы ты сравнивал 8500 и Explosive.А сравнивать две этих "раскладухи" так же смешно как выбирать между "рубином" и "горизонтом".
Почему ж "раскладухи"??? +++Nick10:08:52 5/23/02
(1)
Если велосипед за $800 - для тебя "раскладуха" - это не значит, что и для других тоже. Хорошие велосипеды, и тот и другой. И рекомендую Трек человеку как раз потому, что от Коны остались не слишком приятные (знаю, что сейчас камнями кидаться начнут) впечатления. Кона - хороший байк для фрирайда. А Fire Mountain - довольно простенький, рама жесткая, катящая, но при этом хуже разгон и она тяжеловата для КК.
Впечатление (+++)Gas10:37:07 5/23/02
(0)
У меня Firemountain'01, я ездил на базовой комплектации сезон, потихоньку заменяя обвеску, убивая, а не от понтов. В этом сезоне он у меня стал похож на велосы стоимостью $1,2-1,5К :) На новых ('02) обвеска лучше немного. Если ты поймешь, что тебя не устраивает оборудование, все, включая диски, на него встанет. Рама катит супер, достаточно легкая, очень удобная посадка, крепкая - легкий фрирайд ОК. Менять раму не собираюсь. Бери и не парься.
Помогите с выбором - Merider23-май-2002 04:44:24 (12)
Помогите, плз, с выбором. SCOTT kokomo vs Merida SPEED SX Оба в одном ценовом диапазоне. Разница - на скотинке всюду Alivio на мериде всюду Deore Стоит ли имя SCOTT и его рама отката на уровень в оборудовании??
...
Мнение(+)степан05:06:38 5/23/02
(8)
Спид этого года? Тогда его. Девятерник по умолчанию, рама двойной баттинг (в отличии от кокомо). Вилка на кокомо (правда помню только 2001 год - была более чем скромная не более 63 мм хода). Рама Мериды спид 1640 (Авва взвешивал), а рама скота кокомо 1900 с лишком (моя такая же, взвешивал). Втулки на спид деор, а на кокмо? Но нейм. Решать, конечно, вам, но мне кажется, что скотт можно только при условии распродажи брать, много за имя берут. Только я про вилку на спид не знаю, очень подозрительная. Кстати, за эти деньги в веломире продаются атом 600 этого года (на сайте прошлого) - так вот там все вообще великолепно - вилка марзочи МХС воздушка, много народу покупали и хвалили - оборудование комбинированное от ХТ до лх и обода сан рино лайт, тормоза авид понтовые. Очень крутая машина. У спид выигрывает заметно, а цена та же.
Re: Имхо +++prosto_Vova10:25:19 5/24/02
(3)
вес это всегда минус (сам 105 кг) - доп нагрузка и на раму и на ездока. Ну рама вряд ли сломается если не экстримить, а вот навеска будет быстрее кончаться под тяжелым ездоком. У меня к примеру за сезон (короткий) каретка Деоре залюфтила на Мериде Слик Рок 2001 - это по навеске почти тоже самое что и спид (прошлогодий опять же). Ну и штатная вилка для такого веса будет казаться очень мягкой.
Q: CКРИПП! Подскажите! - Miker23-май-2002 00:03:12 (3)
Странный скрип при скорости > 27-30км, сзади (рама, подседельник, втулка?)даже на холостом ходу, будто в резонанс с колебаниями (деформацией) рамы Вел новый SCOTT Montana (Yecora) Что могет быть?
...
Re: Q: CКРИПП! Подскажите!степан00:21:35 5/23/02
(1)
Самое вероятное - подсиделка - исключить ее это пол дела - когда скрипит привстанте в педалях на ходу, если скрип продолжится, то значит не она. На холостом ходу тоже скрипит? (когда педали не крутишь? а то советую ролик посмотреть и смазкой начинить от души). Про втулку не беспокойтесь, ни разу не слышал, чтобы втулка скрипела, то есть это самое маловероятное. Самое вероятное подсиделка - тряпку в смазке намочите и протрите штырь и внутри рамы. Потом будем думать.
Re: Q: CКРИПП! Подскажите!Miker23:35:40 5/23/02
(0)
Даже если привстаешь на педалях, всё равно скрыпит!! То есть просто катишь с горки и скрипит!
Шатуны и каретка - Труватив +++Nick09:33:05 5/23/02
(2)
на что денег хватит. Хоть Stylo Team. Рулевая - FSA Orbit XL - Orbit Extreme, опять же, на что денег хватит. Хоть Крис Кинг. Вынос - Roox, в Омни их навалом.
На выносе зум есть warning (+)степан22:06:44 5/22/02
(3)
Который предостерегает использовать его в экстриме, типа не несем ответственности. Это так, реплика.
На многих рамах такая фигня написана (+)trailmax13:16:50 5/23/02
(2)
а еще меня убивает гарантийное обязательство на рамы: не использовать по назначению и тогда, может быть, мы вам ее поменяем по гарантии, если она сломается.
Это да :)Nick13:39:53 5/23/02
(1)
Интересно, можно ли охарактеризовать назначение рамы (для производителя) словом "кататься"?
Не, рама не катиться (+)trailmax22:50:47 5/29/02
(0)
катиться колесо. А рама может только кувыркаться =)) особоенно, если голую раму бросить вниз с обрыва =))
шпиндель, туды его в каретку - Timur (A-Ata)22-май-2002 19:38:06 (2)
Ну ладно, для того чтоб шатуны снять, нужно закладочку внутрь вставлять, это понятно и можно сделать. Ну болты бывают разных диаметров, хрен с ними. Ну блин, чтоб рейс-фейсовскую каретку снять, это нужен свой особый съёмник иметь ещё? (обычный не достаёт из-за выступа на оси, видно, прочнее она от этого) Наплодили стандартов разных, теперь ещё и разный инструмент требуется, тьфу!
...
Проясните насчет вилки - Malena22-май-2002 19:00:02 (6)
На RM tsunami стоит вилка Marzocchi EXR air (80 mm). Меня тут смущает приставка Air. Совершенно не имею опыта общения с подобными. Слышала, что для неё нужен насос специальный, дорогой, и кто-то из за этого просил прямо в магазине ему другую поставить(это возможно ?). Стоит ли овчинка выделки ?Проясните !!!!Спасибо !
...
Поясняю (+)ЯУШОЛ19:21:17 5/22/02
(4)
К воздушной вилке действительно нужен насос. Стоит 40-50 енотов. И воздушки и пружинно-маслянные вилки супер! А воздушки, как мне объяснили, нужны скорее если трюки какие делать собрался, когда их накачивают почти до предела. А для фрирайда и кантри лучше маслянные работают. Короче, за что купил, за то и продаю :) Я сам при покупке поменял Марзоку Z.5 Air 80 mm на Z.4 Coil 100 mm. Меня все устраиввает. Кстати, на маслянные вилки тоже нужны дополнительные расходы - два раза в год нужно фирменное масло заливать: осенью зимнее, весной летнее. Если зимой катать не будешь, то один раз в год, перед сезоном. Можно и зимнее на лето залить - будет еще лучше работать :) Скока масло стоит не знаю, пока еще не менял :) P/S: Мне кажется, что вопрос не критичный. Более критичен вопрос хода вилки. Возьми лучше Марзоку с ходом в 100 мм.Ну типа удачи ! ...
Воздушки для трюков? (+)trailmax21:56:27 5/22/02
(2)
это кто такой извращенец, что триалит на воздушной вилке? Разве что Ханс Рей, у которго Rock Shox спонсор. А трюки лучше делать на жесткой виле, ну на худой конец на масляной.
Re: Как определить, что переднюю звезду надо менять? /-/степан21:27:43 5/22/02
(2)
В сети есть картинка абсолютно дохлой системы - посмотрите - http://www.realbiker.inc.ru/Bike_Crankset.shtml#Как%20определить%20износ%20системыНа практике, правильно сказали, убитая звезда вызывает прострелы, сразу все станет ясно.
Univega Alpine 58000:19:00 5/23/02
(2)
Лёгкая рама Univega Mountain Aluminium 7005 с трубами переменного сечения. Гнутые петухи прямоугольного сечения, трубы главного треугольника обжаты в разных плоскостях для повышения прочности, крепление под дисковый тормоз. Вилка Manitou Six Comp 80 mm Тормоза Tektro MT-10 Передний/задний переключатель Shimano Deore LX/XT Манетки Shimano Deore Вынос, руль, подседельный штырь и седло (оч. удобное и красивое) Tacoma Extreme. Обода какие-то Mavic, втулки Deore, резина Continental И всё это баков за 650-700 должно быть.
Вообще то я тоже так думаю (+)степан22:59:03 5/22/02
(2)
Почему бы вам на АТОМ не посмотреть атом 600 этого года чумовая машина, я видел в веломире - лучше и желать нельзя. На сайте пока нет. Обороудование ХТ-LX вилка опять воздушка марзочи, обода сан рино, то есть очень хороший велосипед. Тормоза авид, короче, очень прилично выглядит. А стоит столько же сколько и автор, но лучше.
Да, своими глазами видел (+)степан05:12:21 5/23/02
(0)
Но правда на 500 этого года не посмотрел, извинтие, очень увлекся 600 и 700 - на последнем псайла.
Ценами (+)степан22:21:28 5/22/02
(1)
У автора версус дисковый тормоз механический, это плохо, в обслуживании трудности - колодок запасных нет, да и незачем они такие, вибрейков хватит. А вот вилка на порядок хуже, причем сильно хуже, а вот это важно. На РМ стоит марзочи воздушка, нужен будет насос, здесь вы правы, но это настоящая вилка, а не как там, на авторе. Правда, справедливости ради, на авторе навеска на ступеньку выше, но это непринципиальный фактор, а вот вилка - принципиальный. Берите рок машин. Лучше у прямых поставщиков veloimperia.ru.
upgrade "Старт-Шоссе" - Sergey22-май-2002 18:06:53 (4)
Привет! Собираюсь собрать для себя велосипед, а точнее модернизировать имеющийся "Старт-Шоссе". Использовать от него планирую раму и вилку, ну может ещё руль. Остальное хочу поменять. Больше всего интересует, какие на него сейчас можно поставить: систему, кассету, цепи, втулки, систему переключения скоростей, тормоза. Раньше катался по многу, тренировался на нём в дополнение к кроссам (спортсмен я), затем я его разобрал, покрасил раму и ... так и оставил до лучших времён в надежде на upgrade. Теперь эти времена настали. Кататься буду только по шоссе, ну очень редко не по шоссе и планирую выйти на нормальный для меня объём, вобщем от 30 до 100 км за тренировку. Ну и конечно просто покататься слегка.Вобщем: узел-фирма-модель (и во сколько это может обойтись), желательно с коментариями за и против. Конечно же интересует варианты оптимальн ...
Re: Примерно так +++gvs19:40:26 5/22/02
(1)
Клинчерные колеса, Ремикс например Оборудование Шимано-Сора или Тиогра(В линейке Шимано это позиционировается как барахло, но на порядок лудше ХВЗ)Проблемы: В стартонувскую раму больше семирняка не залазиет это и то струдом, на 1 см перья раздвигать приходитсяКареточный узел: там резьба нестандартная так что придется чашки ХВЗ использовать а ось с квадратом подбирать по длине. Незнаю может сейчас уже капсулы есть с такой резьбойНу с рулевой то же самое.Это я расказал свой опыт тоже этим занимался Во время сборки аппетит начал возрастать и теперь этот вел стоит в качестве тренажора дома а собираюсь собрать другой на основе нормальной рамы :)ЗЫНо стоимость этих запчастей будет примерно такая как купить новый шоссейник начального уровня Например 901-ю Мериду
УточненияОлег В11:05:44 6/03/02
(0)
Этой весной проделал аналог. апгрейд. Пришлось повозиться - долго искал кассету - нашел в Сокольниках на рынке в подвале. У продавцов лучше не спрашивать, они не знают, какие кассеты подходят к Стартонам, а взять две чашки и штанген. На кассетах смотреть маркировку R,L- левая правая резьба, 68 - длина картриджа 35х1 - диаметр и шаг резьбы. К шимановским кассетам нужен спец.ключ. Еще - диметр выноса больше ХВЗ на 0.2 мм, поэтому придется стачивать либо вынос, либо перья. подседельную трубу не менял, но вроде она тоже на две десятых больше. Остальное все подходит - педали оставил старые. Хороший магазин - Спортсервис на Нагорной, там цены на некю вещи в два-три раза ниже чем в Сокольниках. Поищи еще в Инете - статьи о переделке Стартона. Удачи
Зависит от роста и стиля катания. Rufus19:10:08 5/22/02
(0)
У меня 19" для 180. Я подозреваю, что 18 и 20 в данном случае цифры весьма условные и эти 18 могет в итоге не сильно отличаться от 19. Кыгыбычно, ладонью проверить зазор между верхней трубой и шарами. Если предполагается быстрое катание без запрыгивания на балконы второго этажа, то лучше 20" (если ладонь входит).
Проскакивает цепь. - Прокуп22-май-2002 17:57:45 (6)
Спереди большая звезда. Сзади самая маленькая. И переодически проскакивает цепь. Новая цепь и новая кассета.
...
а ты переключатель задний случаем не разбирал? (+)Shur!01:36:57 5/27/02
(0)
было дело как-то у самого - разобрал а при сборке по незнанию закрутил пружину на один оборот была та же фигня, из-за слабого натяжения ролик висел достаточно высоко над звездами. Потом сделал на два и всё пучком. // Переключатель Deore
Re: Проскакивает цепь.степан21:39:34 5/22/02
(0)
Вы уже предположили, что система сточена. Может быть еще вот что: Нечетко ролик переключателя позиционирует цепь над маленькой звездочкой, винт ограничительный завернут слишком, или просто надо тросик ослабить. Бывает из-за этого простреливает - цепь задевает большую звезду, пытается забраться, но потом срывается обратно, на маленькую. Еще полезно ролик направляющий поближе к касете выставить, винт выкрутить, который в петух упирается, сзади переключателя, знаете.
Москвичам question!! - Malena22-май-2002 17:01:02 (4)
решили поехать в москву за байкaмu. Выбираю между RM и Author. Куда лучше ехать ? (адреса магазинов plz, любые советы!!) Вело-мото центр в Сокольниках - это нормально ? КУДА ???Спасибо !!!
...
RM однозначно здесь (+)ЯУШОЛ17:13:03 5/22/02
(0)
http://veloimperia.ru/cgi-bin/mainpage.pl?&m=3 Про Author не знаю :)
тык
Q:Где можно... - Striker22-май-2002 16:34:04 (1)
Помогите,где можно купить нипель для подкачки вилки RST AEROSA AET?
...
q: про контакты - al22-май-2002 15:45:31 (3)
очень хочется понять кто как катает байкеркросс, прыгает dirt и с дропов и вообще фрирайдит почерному - в контактах или с просто злыми педалями?то есть вопрос в следующем ...
Ты чё, ответа не видел?+Самоделкин15:48:23 5/22/02
(1)
Ещё твоё первое сообщение из виду не скрылось :)
Вопрос про цепь - ZAZman22-май-2002 15:00:44 (4)
Подскажите кто знает как проверить цепь на убитость? Она у меня както мяго ходит в неестественном направлени.
...
есть дюймовая линейка? (+)степан22:44:50 5/22/02
(0)
Очень удобно - приставляете линейку к серидине пина и на отметке 1 фут (12 дюймов ) смотрите - точно над этой отметкой у новой цепи приходится серидина пина. Если серидина этого пина дальше, то замеряете насколько дальше - если в пределах 1/16 дюйма (на линейке будет такая отметка, маленткая) - то еще жива, но по мере приближения к этой отметке цепь надо заменять. Если больше вплоть до 1/8 дюйма, то убита и цепь, и наверняка кассета. Есть сантиметровая раскладка на сайте realbiker.inc.ru, но там доли немыслимые, не очень удобно, но если нет дюймовой линейки, то надо так.
Можно так (+)Shadowjack19:14:14 5/22/02
(0)
Приподнять епь, лежашую на большой звезде сеперди, исли поднимается "высоко", занчит усе.
q: про контакты - al22-май-2002 14:52:03 (2)
очень хочется понять кто как катает байкеркросс, прыгает dirt и с дропов и вообще фрирайдит почерному - в контактах или с просто злыми педалями?то есть вопрос в следующем ...
Всё зависит от трассы+Самоделкин15:00:50 5/22/02
(0)
Но я предпочитаю контакты - и педали не потеряешь, и вкрутить можно. При падениях у меня проблем нет. Всё выстёгивается
у меня псайла sl этого года (+)v420:33:01 5/22/02
(0)
с марта (правда, не моя :))) - походы по Подмосковью до полутора сотен км и пару недель по степному и горному Крыму на майские Пока доволен, ничего не течет, не люфтит, очень удобна блокировка и измен. жесткости на шоссе, при затяжных спусках с крымских гор выставлял 125мм, иногда на ходу, работает без вопросов.
тут писали, да фиг найдёшьTimur (Alma-Ata)15:12:05 5/22/02
(2)
О-лег писал про СЛ. У меня щас такая же, раньше была ХС (за год пошли люфты немного, пробивается на малом ходе легко). Мне очень нравится, что теперь есть снаружи регулировка хода, скорости сжатия (последнюю кручу на ходу) - у нас тут горки, то вверх, то вниз - очень удобно подстроить всё за минуту.
а-а... так не найти ужеTimur (A-Ata)17:27:10 5/22/02
(0)
Блин, в этой конфе быстро теряются сообщения. Кстати, на ХС этого года тоже эта штука удобная U-Turn стоит. У прошлого года внутри надо длинной отвёркой крутить, чтоб ход поменять (щас есть апгрейд за 100 да U-Turn). Ещё кто-то писал, мол ноги распрессовались в короне вроде у СЛ от прыжков на дёрте.
тут конфа с регистрацией, поиском и прочими удобными штуками
Помогите с выбором велосипеда нач. уровня, пожалуйста! - natasha22-май-2002 13:00:05 (11)
Нужен велосипед желательно с женской рамой. Основные требования: чтобы был достаточно легкий, можно было ездить как по городу, так и по не сильно пересеченной местности, и чтобы его цена укладывалась в 250-270$. Пока остановилась на Merida Kalahari 570 или 580. Правильный ли выбор? Не лучше ли Merida M.A.T.T.S. Hot Key? И нужна ли амморт. вилка (SX) или можно без нее? Нет ли других моделей полегче за ту же цену? На что важно обратить внимание? Посоветуйте, пожалуйста!
...
Re: Blue Flame SX 2001годаZAZman16:40:23 5/22/02
(0)
Я хотел тоже купить калахари, но купил Blue Flame новый за 297$ в Канте. Там рама толковая-MATTS, все остальное более мение каловых пород,но все это меняется по мере убития без проблем. На калахари будет не лучше. На маттсах собираються велы до 800-900$-это говорит о том, что рама нормальная. 2001 отличается от 2002 отсутствием крепления под дисковый тормоз и прочей лабудой. Мягкая вилка нужна одозначно чтоб езда была комфортной, в противном случае ты просто перестанеш кататься. В принципе можно и взять Б/У, но это надо делать только под контролем опытного человека.
Re: Помогите с выбором велосипеда нач. уровня, пожалуйста!Yri16:10:09 5/22/02
(0)
Уважаемая Наташа!Я как-то обратился к лыжнику - профи с вопросом про лыжи. он сказал, что: нужно 2 пары на мороз (сухой и мокрый снег), 2 -на тепло, и еще для классики :((. Мораль - уважаемые профи уже забыли свои первые шаги, подвержены мнениям тусовки, моде и проч. Так что слушайте чайников! Мерида - очень хороший велосипед для девушки, наша сотрудница проездила 4 года на Калахари, вьехала на нем на крымские горы и проч, и проч. тем более - МАТС! Обратите внимание на качество навески (то есть штук на руле и вокруг звездочек), лучше - Diore, чуть хуже качество у Alivo, Accera (там написано на штуках). А на сэкономленные деньги лучше шортики - маечку -шлемчик красивые купите,для дев. это главнее (под цвет рамы :))).
Re: Merida KalahariSlavka15:33:41 5/22/02
(0)
У меня Калахари. Это мой первый несоветский байк. Вроде пока доволен. Даже счастлив. Передний аммортизатор не особо нужен -- единственное, когда я его захотел, это когда надо было на большой скорости переезжать трамвайные пути на уже мигающий зеленый... Все руки поотбивал :) С другой стороны -- аккуратней ездить будешь опять же. :))))
Re: Помогите с выбором велосипеда нач. уровня, пожалуйста!Luck15:15:22 5/22/02
(0)
Вилки на калахарях таких - одни слезы а не вилки ход наверное один два сантиметра и то, под жутким усилием... Если не будешь кататься по кочкам всяким, то по городу лучше взять жесткую вилку. Если надо будет, потом докупишь. Калахари - не легкие велосипеды. Атом, IMHO, от мериды не далеко ушел. Хотя за те же деньги навеска лучше у него. Посмотри на GT Palomar. Он чуток подороже, но по ощущениям лучше калахарей точно. МАТТС - алюминий конечно хорошо. Но он жестче. Но байк ощущается лучше. Имеет смысл посмотреть на байки немного б.у. Но такие надо покупать с тем, кто хорошо разбирается, что бы не впарили чего-нить совсем убитое.
Мерида калахари нормальный вел!Дмитрий16:33:28 5/22/02
(3)
Берите Мериду и недумайте начиная с Калахари 550 это уже любительский уровень! А Атом, мне не нравится за 250 уе он гораздо хуже! В сокольниках за 230 можно взять Мериду 550 и за 250 579 да и берите SX вилка для девушки вешь полезная!
Иди ты (+)trailmax22:05:06 5/22/02
(2)
Каломвхарь отстой. Мерида и рядом с атомом не стояла.
Re: Иди ты (+)ZAZman09:26:56 5/23/02
(1)
То, что калахари все отстой-базара нет, поскольку хромолевые очень тяжелые, а те которые алю-слишком галимая навеска. MATTS-рама хорошая, я не думаю, что у ATOMA за теже деньги будет лучше...
